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McLaren MP4-12C一級方程式賽車上身
(2010-3-8)

在賽車壇上叱吒風雲，並且擁有多年設計及製造F1一級方程式賽車經驗的McLaren Automotive(麥拿倫車廠)，準備於2011年初推出一款革命性的McLaren MP4-12C雙座位超級跑車，為超級跑車奠下一個新典範。

環保600匹辣車
McLaren強調，這款超級跑車的高性能定義不僅要突破最高時速極限，而且還重加速表現、制動功能、動力效率、燃料消耗及二氧化碳排放等多個範疇，務求令12C成為最快、最慳油和最環保的跑車。

McLaren MP4-12C這個名字的背後是具有特別意義的。其中「MP4」指該車廠自1981年起為F1賽車而設計的車架，「12」是表示McLaren的內部汽車表現指數，當中包括動力、重量、廢氣、車身氣流動力效率等。至於「C」則代表碳纖維技術，乃該車廠未來產品的主要原料。

市面上不少超級跑車都使用碳纖維來製造車身12C；不過，McLaren MP4-12C與眾不同的是她擁有一個Carbon MonoCell - 利用單一件碳纖維來鑄造車架，是現今市場上唯一一款採用這項設計的超級跑車。這種技術過去只應用在F1賽車上。

賽車纖維街車架
早於1981年，McLaren已開創先河，以碳纖維來製造Formula 1 MP4/1賽車，隨後其他車廠相繼仿效，令到日後所有F1賽車都是用碳纖維來製造車身。McLaren MP4-12C的MonoCell不但為車身帶來輕盈的優點，而且，由於碳纖維結構比金屬更幼細，因此車身規格可以縮小，在道路上飛馳得更靈活。

McLaren MP4-12C配備一台由廠方度身訂做的3.8公升、「M838T」、V8雙渦輪增壓中置式引擎，最高可迸發出600匹馬力和600牛頓米扭力。引擎動力透過一套7前速Seamless Shift (SSG)雙離合波箱傳到後輪上。這套波箱除了「Automatic」模式外，還備有「Launch control」及「Winter」模式可供選擇。

McLaren MP4-12C的引擎安裝於極為低矮的位置，令車身重心大大降低。散熱水箱安裝在引擎後方，令更多重量集中在輪距之內，更接近全車的重心。為使12C的操控達到一個更理想的水平，車上添置了一套Brake Steer電子系統，當汽車入彎時速度過高時，這套系統便會在處於內彎的後輪上施以減速，目的是要矯正轉向不足的現象。

車門上開方便乘客
12C雖然糅合了F1賽車的精湛技術，但她的外形卻與其他超級跑車無異，流暢造型配合懾人霸氣，甚有超級跑車的台風。12C的擋風玻璃面積很大，而且也很扁斜，這種設計也是從F1賽車借用過來。車身兩旁位於後輪的前方設有兩個入風口，主要用來冷卻引擎的散熱水箱。兩扇車門採用向上推開式設計，適合車廂門口位細的跑車使用，乘客在進出車廂時比傳統車門更方便。

McLaren MP4-12C產量很少，投產第一年只生產1,000輛，其主要對手包括平治SLR McLaren、Bugatti Veyron、保時捷Carrera GT和法拉利Enzo等。按廠方計劃，這款超級跑車的銷售有25%是來自英國、25%來自北美洲，餘下份額則銷去德國、歐洲、中東和遠東等地區。

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