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本田CR-Z帶動雙動能跑車潮流
(2010-2-1)

一直以來，雙動能汽車都是以實用性高的四門房車為主，而crossover SUV也僅屬寥寥可數。由於雙動能汽車的耗油量低，令人聯想到這類汽車欠缺爆炸力，沒有足夠條件打入跑車市場。然而，本田準備於今年夏天在美國推出該車廠第一款雙動能CR-Z兩座位跑車，把這股節能潮流帶入一個新境界。

時尚樂趣‧節能實惠

本田強調，CR-Z是首款結合了時尚、樂趣、節能及實惠等多個優點於一身的雙動能汽車。有別於五座位房車，她是一款十分個人化的節能轎跑車，最適合一些喜歡刺激、冒險，而又注重環保的年青人。

CR-Z配備一台1.5公升、VTEC人及本田Integrated Motor Assist(IMA)雙動能電動系統。與此同時，車上還引進了一套新款三模式驅動系統，使駕駛者能選擇Sport、Econ或Normal行車模式。

CR-Z擁有一個楔形的車身，矮扁的車頭襯托一個橫闊的車尾，而車側兩旁的車窗下加上一條立體腰線，再配合外拱式後輪沙板，充分能發揮出跑車的動態美。車廂內籠佈局走高科技路線，各式控鈕均採用人體工程學來設計，使用起來十分方便。表板是以黑色物料製造，襯上鋁合金裝飾邊，而表板上層向前伸展，為駕駛者營造出一種被包圍的感覺。

表板包圍無礙寬敞

至於表板內的儀表則採用藍色立體燈光來照明，突顯出雙動能跑車的高科技風格。雖然，駕駛席被表板包圍，但側旁的乘客席則可提供一個寬敞、開放的空間，不會令人產生侷促的感覺。車上兩張座椅捫上高級布料，並且能為乘客提供極佳的腰部承托。位於兩張座椅的背後設有一個連蓋載物箱，方便乘客放置私人物品。

CR-Z分為基本的CR-Z與設備齊全的CR-Z EX兩款型號，車上以一套6前速手動波箱作為標準裝置，而廠方為車主提供一套CVT無段變速波箱作為附加設備。入門版CR-Z的標準設備計有車身穩定輔助系統、AM/FM/CD/USB音響組合、車廂自動調溫功能、電窗及電控門鎖、定速巡航等。至於高級版的CR-Z EX則增添自動開關的HID頭燈、霧燈、360瓦高級音響組合、藍牙功能、真皮環等。

CR-Z是本田第六款採用IMA技術的雙動能汽車，第一款在北美洲推出的是2000年款的Insight。CR-Z的驅動核心是一台4汽缸、16氣閥、i-VTEC引擎，而IMA系統的電馬達可為CR-Z提供額外動力。該個10kW的馬達又肩負發電機功能，當汽車在減速時可把動能回收，用來為車廂上的電池充電。

手動、自動波箱選擇

整套雙動能驅動系統可提供最高的122匹馬力及128磅呎扭力。根據初步資料顯示，使用CVT波箱的CR-Z，其平均耗油量為36mpg(城市)和38mpg(公路)。如果使用手動波箱的話，耗油量為31mpg(城市)和37mpg(公路)。

CR-Z的6前速波箱，第1至第5波檔是特別為加速性能來設計，而第六波則最慳油。當CR-Z在上斜路開車時，車上的hill start assist會在駕駛者踏下油門前防止車身溜後。駕駛者可利用盤左方的三個控鈕來選擇Sport、Normal或Economy行車模式。Sport模式可加強車上系統之間的配合，例如油門、盤轉向力度和電馬達操作等。Econ模式是以最經濟的模式來行駛，電馬達會在最早時間介入，而空調系統也會降低功能，從而使引擎減少負荷。至於Normal模式則提供最基本的行車模式。

所有型號的CR-Z均採用16吋合金軨及195/55 R16 86V輪胎，不過，車主也可選擇17吋合金軨配205/45R17 84V的輪胎。

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