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寶馬1系富豪C30 變身電動車出擊
(2010-1-18)

汽車工業的未來發展趨勢，毫無疑問是以環保為大前提。不過，車壇近年的環保焦點，已經由燃料電池汽車轉移到電動車身上。箇中原因，是開發電動汽車的成功速度比燃料電池車快，況且，燃料電池車需要一個龐大的氫氣補給站網絡來支援才能成功推廣，而有關的基建工程並非一時三刻便能完成。相反，電動車毋須任何周邊設施去支援，而最重要一環的電池技術近年也取得長足發展，因此，在未來一、兩年間，電動汽車便開始在市面上行走。

無污染電動汽車

事實上，全球車廠已積極發展電動汽車，例如寶馬近年推行一項project i計劃，其主旨是要實現無二氧化碳的環保汽車。project i的最新一個成果，就是成功設計了一款名為Concept ActiveE的概念車，而她是繼Mini E後，第二款由寶馬研製的無污染電動汽車。
Concept ActiveE是以寶馬1系轎跑車作為發展基礎，她的特點是保留原有1系的後輪驅動模式，也是寶馬跑車的強項。儘管Concept ActiveE是使用電力發動，但性能與操控也能維持寶馬的一貫作風。與此同時，這款電動車也不失其實用價值，一個可容納4名乘客的車廂及一個200公升的行李箱，可滿足到車主的日常代步要求。

Concept ActiveE配備一個可發出170匹馬力的嶄新同步電馬達，其最高扭力輸出為250牛頓米。這個馬達是特別為這款概念車而設計。而寶馬也是第一次將電能儲存在車上的鋰離子電池上，這套電池是寶馬與合作伙伴SB LiMotive共同研製而成，它具備穩定溫度的功能，使電池能保持在高峰狀態下操作。

負重比例與跑車無別

另一個Concept ActiveE的特色，是車上的零部件安排和減輕車身重量的技術。車上的馬達是完全與後車軸結合，而動力分配的電子組件則安放在馬達上端。至於傳統用作安裝引擎、驅動配件及燃料缸的空間，則用來安置電能儲存設施。這般的安排，令到Concept ActiveE的淨重只有1,800公斤，而車身前、後輪軸的負重比例與其他寶馬跑車毫無分別。

據廠方的測試數據顯示，Concept ActiveE由靜止加速至37mph只需低於4.5秒，如果加速至62mph也不過需要9秒，而最高時速則限制於90mph水平。與MINI E一樣，這款電動概念車每次充電後可行走100哩路程。

由於可使用彈性充電技術，車上的鋰離子電池可使用普通家庭式電插座來充電。如果使用歐洲的50安培電插座，每次充電只需3小時，而使用北美洲的32安培插座，每次充電時間約為4.5小時。

富豪電動車出籠

Concept ActiveE的外觀與1系轎跑車並沒有很明顯的分別，只不過車身髹上「Liquid White」金屬白色，以及在當眼的地方加上「Electric Blue」藍色的「ActiveE」、「eDrive」及「EfficientDynamics」等字眼以茲識別。車廂內的座椅也捫上特別的皮革，表板及中控台顯示屏設有各式動能分配狀況。
除了寶馬車廠外，瑞典富豪車廠也披露了未來一代C30電動車，這款電動車的外貌與普通C30無異，同樣可乘載4名乘客。

在發展C30電動車的初步階段時，富豪透過原形車設計來測試各種技術和安全問題，而第二階段是進行裝嵌經過改良的試驗車。有關的實地測試可望於2011年展開。

電動C30唯一與常規版C30不同之處，在於車廂裏採用了全新設計的表板，皆因電動車所用的儀表與傳統內燃式引擎汽車不同，例如駕駛者需要清楚知道汽車的充電狀況，以及其他配電功能。未來一代的電動C30是採用鋰離子電池發動，每次充電約需8小時。在性能方面，這車的最高時速為81mph，由0-60mph需時11秒，每次充電後可行走150公里。

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