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凌志LFA終極快閃黨
(2009-11-9)

在車壇上備受車迷推崇的超級跑車，為數雖然不多，但大部分都是來自歐洲著名車廠。不過，這個小圈子快將增添多一名來自東瀛的新成員，此乃凌志LFA。

凌志在豪華房車市場上早已打下穩固根基，但在超級跑車方面仍欠一個代表作，因此，該車廠至今都未能躋身於超級跑車俱樂部成為會員。凌志於2000年間便開始進行LFA超級跑車研發項目，經過多年構思終於設計出全新LFA雙門超級跑車。憑她一股552匹澎湃動力，以及由靜止加速至100km/h只需短短3.7秒的驚人快閃表現，令到LFA被冠上「超級跑車」之名實在是當之無愧。

自家製碳孅維
凌志工程師在設計LFA的過程中，不單是要向速度，而且還要向科技挑戰。這款超級跑車採用了先進的碳纖維，再配合一台4.8公升、自然吸氣式、V10引擎和後置式6前速序進式自動波箱，這才使LFA發揮出極速超越300km/h的表現。

工程師深明汽車重量對性能表現有直接的影響，因此，在設計車架與車殼結構時已決定放棄使用鋁合金，改用最先進的碳纖維強化塑膠(Carbon Fibre Reinforced Plastic，簡稱CFRP)，而且還要採用自家製造的碳纖維強化塑膠，不用由外界供應商提供的材料。事實上，豐田車廠在紡織技術上已有很豐富的經驗，生產CFRP絕對不成問題。
CFRP的堅韌程度比鋁合金還高3倍，而且在重量上比用鋁合金做的車身輕100公斤。以LFA的車身為例，CFRP的使用量佔65％，其餘的35％則是鋁合金。

汽缸傾斜72度
LFA的V10引擎也是全新設計，體積細小而輕盈，兩組汽缸的傾斜角度為72度，並且採用乾池式潤滑系統，使它能深藏於引擎艙內，使車身重心進一步降低。如果以LFA的淨重1,480公斤來計算，引擎每1公升便輸出115匹馬力，是目前其中一款馬力最強的超級跑車。這台V10引擎的一個特色，便是體積猶如一台V8引擎，而重量則好比一台V6，而且還符合歐盟5期的排氣標準。

車上的一套6前速ASG波箱把動力透過一個限滑差速器輸到後輪上。為配合前、後車軸的48：52最佳負重比例，設計師將波箱安置在後軸上。LFA還在盤上設有小棒，讓駕駛者手不離都可轉波，而每次提升波檔的時間只需0.2秒，十分爽快。此外，ASG波箱備有四種模式，分別為Auto、Sport、Normal和Wet，駕駛者可使用表板上的旋鈕去選擇特定的換檔程式。

LFA的制動系統是目前全球生產汽車上最強力的一款。車上的煞車碟是採用碳陶瓷(Carbon Ceramic Material，CCM)製造，前碟直徑為390mm，後碟為306mm。

人手裝嵌引擎
LFA的車身極為流線形，驟眼看有點像豐田Celica的味道，全車的風阻系數只有0.31。車尾的定風翼和平坦的車底設計，使車身在高速飛馳時產生下壓力，令汽車不會被氣流浮起。至於車廂方面，設計師把它分成3個區域，包括機械區、乘客區和駕駛區。
整輛LFA都是用人手裝嵌，車上兩張跑車桶座捫上優質皮革，並且能緊貼乘客身軀，油門與腳掣都是採用鋁合金製造，很有超級跑車的風範。LFA的表板面積不大，使用LCD顯示，表板中央設有一個巨型圓表，圓表中間是轉數表，當引擎轉數超過9,000rpm時，表面便會轉為紅色，提示駕駛者轉高一個波檔。位於轉數表內圍的是一個數字式速度表及波段顯示。
為配合LFA的超級跑車非凡身分，每輛跑車都是利用人手裝嵌，甚至連車上的引擎也不例外，每名技工負責裝嵌一台引擎，完裝後還須署名作實。凌志計劃投產500輛LFA，而生產速度每月不會超過20輛的水平。

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