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奧迪e-tron S 首創3馬達電驅概念
(2020-6-29)

眾所周知，奧迪不論哪款車系都設有一款"S" 型號作為高性能版的成員，例如S4、S5、S7、SQ5、SQ7 等均屬於系中的旗艦型號。即使現時奧迪積極拓展e-tron 電動車領域，這種"S" 代表高性能旗艦的策略依舊不變，因此外界對於奧迪e-tron S 與e-tron S Sportback 兩款強化版電動SUV 的面世也不會感到意外。

早前，奧迪證實將會投產e-tron S 和e-tron S Sportback 兩款高性能電動SUV，並且展示了e-tron S和e-tron S Sportback 兩款原型車，藉此向外界示範其最新開發的電動驅進概念。奧迪e-tron S 將會成為全球首款採用3 個電馬達的量產型電動汽車。

3電馬達迸發500匹馬力

有別於標準版的e-tron以及e-tron Sportback的雙電馬達布局，前軸電馬達可發出184匹馬力，後軸電馬達則可輸出224匹馬力，兩個電馬達一併操作便可發揮出E-quattro全輪驅動功能，而整套電驅系統便可發出355匹馬力。

根據奧迪為e-tron S設計的電動驅動概念，是把傳統「前弱後強」的電馬達布局顛倒，變成前軸安裝一個強力電馬達，而後軸則安裝2個較弱的電馬達。據廠方表示，e-tron S的前軸電馬達可輸出201匹馬力和262磅呎扭力，後軸的兩個電馬達則每個可輸出177匹馬力和228磅呎扭力。換言之，電驅系統的3個電馬達共可發出約429匹馬力和596磅呎扭力。當駕駛者深踩油門進行kickdown動作時，驅動系統便會將馬力輸出驟增多94匹，維時約8秒。

日常以後輪驅動

在3個電馬達發動下，e-tron S由靜止加速至62mph只需4.5秒，而標準版e-tron則需時6.6秒。e-tron S的最高時速限制於130.5mph水平。

奧迪e-tron S的後軸採用兩個非同步電馬達，而機械設計互不相連，各自擁有獨立的單速波箱和動力控制單元。在日常駕駛情況下，e-tron S只使用後輪驅動，當駕駛者需要更大馬力時，前輪電馬達才啟動。

e-tron S的全輪驅動系統還設有扭力向量功能，由於後輪電馬達獨立操作，毋須連接機械式差速器，因此，傳送扭力往車輪的速度比機械系統快4倍。換言之，e-tron S的操控性能更加靈敏穩定。

可選數碼Matrix LED頭燈

與此同時，愈多電馬達便能回收更加電能。e-tron S的制動系統在時速62mph至完全煞停時可回收270kW的動能，而標準的e-tron則只可回收220kW。

奧迪e-tron S兩款原型車採用20吋合金軨作為標準設備，但廠方將會為車主提供多款最大22吋的輪圈作為選擇。標準的多變式空氣懸掛系統比e-tron入門級的較硬，而轉向系統也重新調校，感覺更加敏銳。

奧迪e-tron S備有數碼Matrix LED車頭燈供車主選用，這是全球首款應用在量產汽車上的先進照明系統，燈光照明更加精準，同時又具有多種功能，例如它可顯示汽車在路上的位置，幫助駕駛者將車保持在路中央行駛。

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