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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio RWD 窮人(四門)法拉利
(2024-7-2)

論歷史，用上白底四葉草三角幸運符Quadrifoglio來顯實力的愛快傳統比任何德意志A、M或R字母湯來得早。但筆者今回試駕用上設計源自方程式賽車之2.9公升雙渦輪增壓V6引擎則會是最後一台。因為廠方巳宣佈下一代Quadrifoglio將改用油電驅動。擁躉們想繼續體驗到意大利高性能轎車的澎湃動力，帶著低調引擎哮吼將車身從靜止在4秒內加速到100公里時速之本領，就不容錯過這部頂班Giulia。

愛快一向有著窮人法拉利之稱。只要坐上Giulia駕駛席，手握背後裝上一對特大換波撥片的方程式賽車軚盤，眼望著最高8,000 rpm之引擎轉數錶再按軚盤左臂下角的紅色燵火制，任何人都會感到這個外號部分因由。

乘坐感舒適瀟灑

為迎合市內緩駛及省油要求，愛快在他們稱為DNA Drive Mode行車模式控制系統上設立普通Natural及環保 Advanced模式，帶來舒適瀟灑之乘坐感與駕駛表現。而當接上勁力的Dynamic模式後，系統就將渦輪增壓引擎保持在最生猛之三千轉以上領域。

今年Giulia的電子行車監控系統經重新調較兼改用機械式後軸差速鎖。憑著精湛後懸掛，前後車重平均與一流轉向反應， Giulia無遺地表現了那種意大利瀟灑敏捷後驅操控特色，跟沉實反咬的德國對手大異其趣。筆者懷疑Guilia工程師唯一未向法拉利取經在欠傳神之腳制感應。

外形歷久常新

Giulia外形遵從著重精簡之意大利歷久常新風格，不玩多餘線條或裝飾。論奪目，車前的愛快三葉盾水箱網當屬無人不曉。至於車尾的上細下大導風設計則是誇得來低調。Giulia車廂亦是個高質感有格調得來容易相處的空間。那雙秀身前座舒適如意大利梳化，而高背後座軟硬亦適中。只是成人進出後門就需將就。

在德意志對手們大搞告示牌式闊幕儀錶板之際，Giulia儀錶板則沿用個有橫簷微遮儀錶群的傳統設計。至於控制台頂的8.8吋多功能屏幕內涵與運作普通。至於漆有三色意大利旗之悅目中控台仍著重具體觸感按鈕制，無需乘客指頭多學新動作。筆者猜想廠方依然深信要眼望前路莫分心的駕駛方式。

今天高性能轎車幾乎是造形與操控表現均強硬的德國品牌天下。要想知道法拉利對這個車種的一個可能提案又不想再按揭居屋的話，Giulia Quadrifoglio會是個好選擇。

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