冬天續航力 充電方便度 加國電動車車主兩大不滿
【明報專訊】一項有關本國電動車司機的問卷調查發現，大部分人對冬天的續航力和在公共充電裝置方便程度不滿意。
該項調查是由加拿大汽車協會(CAA)和卑詩汽車協會(BCAA)與可持續能源數據公司PlugShare Research合辦。全國有超過1.5萬名電動車主完成問卷，其中5000多人為卑詩居民。受訪者被問及對其電動車的充電及維修費用是否滿意，以及對公共充電設備及電池續航能力，尤其在天氣寒冷表現的看法。
調查發現大部分受訪者對電動車在寒冷天氣下的續航力和公共充電設施方便程度並不滿意。七成受訪者表示，不滿公共充電樁數量；有近60%稱在極寒的天氣下，會較傾向駕駛汽油推動的汽車。
電動車主兩方面最為滿意，97%受訪者認為電動車更能節約能源，九成人稱維修方面跟轉用電動車前所駕駛的汽車更化算。
卑詩汽車協會指出，卑詩省是全國最高比例買電動新車的省份。發言人佩蒂帕斯(Shawn Pettipas)稱，2022年本省購買新車中，18%為電動車，2023年該比例增至23%。目前尚未有2024年的數字，但預計會更高。
佩蒂帕斯說，上述調查結果顯示民眾對電動車表現滿意，因為相比受訪者之前的汽車，駕駛電動開支更便宜，維修亦較容易。
充電裝置應用程式創辦人及熟悉本省電動車市場的韋列頓(David Williston)指出，柏文大廈安裝充電樁裝置會面對困難，原因包括民眾對於充電科技及大型安裝所需開支存在誤解，例如會認為投資在廣泛安裝第二級充電樁，需時很長時間才有回報，但其實並不一定。
至於極為寒冷下有受訪者稱寧願開汽油車，韋列頓也有同感，他以其駕駛的2019年韓國車為例，指夏天的續航力約為200公里，冬天則160公里，而該數字是按西岸的冬季而言，即少有在零度以下。
他亦認為長途旅程其電動車亦不是最理想。以由維多利亞至托芬奴(Tofino)一般汽車5小時的旅程為例，他需花上逾6小時，因為途中需停3次，每次充電20分鐘。
調查亦發現，大部分卑詩車主指會在家充電，83%稱在住所有快速充電樁。
