省府限令蘭里鎮十月底前 劃定柳溪站範圍高密度發展區
【明報專訊】卑詩省府與城鎮政府再度就增加建屋密度的新法規產生爭議，蘭里鎮被指未能在原定的6月30日的限期前，將未來的架空列車柳溪站(Willowbrook Station)附近劃為「公共交通主導發展區」，省府勒令蘭里鎮在10月底前完成有關程序，否則可能會介入推動變更。
運輸廳長范廉明(Rob Fleming)日前致函蘭里鎮(Township of Langley)政府，指該市未能在6月30日的限期前，根據省府新法規批准在交通樞紐附近提高房屋密度的要求。
根據省府去年秋季出台的立法，城鎮政府必須將架空列車站800米範圍劃為「公共交通主導發展區」(Transit Oriented Development Areas，簡稱TOD)，根據城市規模及與車站的距離，設定最低建築高度及密度要求。
范廉明在信中表示，蘭里鎮必須在10月31日前，將素里至蘭里架空列車延線中擬建的柳溪站附近劃為TOD，並警告若蘭里鎮不採取行動，省府可能會介入並自行更改土地用途。
然而蘭里鎮市長伍德沃德(Eric Woodward)認為，省府未有了解到蘭里鎮的獨特情況，「溫哥華可能需要這些東西，30年來在該市天車站周圍可以看到獨立屋，但蘭里的情況並非如此，我們存在嚴重的基建赤字，正在努力彌補如此巨大的增長。」
市長：省府不了解蘭里鎮 溫市才可能需要
伍德沃德指出，該市已計劃從2025年開始更新柳溪社區計劃，但省府的命令將影響有關進程，再者天車延線最快要到2028年才完工，因此增加周圍地區的密度為時過早，「我沒有感覺到這樣做的迫切性，我更想與廳長確認天車的施工及預算情況，以便項目能在既定時間表內完成。」
蘭里鎮早前向省府申請延長修訂附例允許在獨立屋用地興建小型多戶住宅單位的期限，但房屋廳長柯議倫(Ravi Kahlon)已拒絕有關要求。
