港留學生送外賣 賺蠅頭微利幫補
加國學習生活開支負擔重
【明報專訊】食物外送可說是入行門檻最低的工種之一。儘管有人反映外送收入扣除汽油等成本，時薪只比最低工資略高，但被學費及生活費壓的喘不過氣來的留學生們，仍是選擇外送工作賺取外快。
根據Uber Eats網站，申請成為以車送遞的外送員只需年滿19歲，提供本地車牌，2年駕駛經驗，合法工作證明及無犯罪紀錄就可申請。就算無駕駛經驗，亦可申請以步行或騎單車方式送遞。
Marvin是來加讀書的香港人，學費加上生活費讓他的財務負擔頗大，因此他打算在課餘時間找一份兼職工作。但他說因沒有本地工作經驗，加上學業繁忙，每星期空閑出來的時數不多，很難找到兼職工作。當他考到5級駕照及買了二手掀背車後，加上香港的駕駛經驗，就合要求申請成為平台外送員。
外送員上班時間彈性，Marvin為自己安排在晚餐時間上班，每星期工作12至15小時，根據送餐距離及餐點，外送費及小費都有不同未扣除成本每月收入1000多元，時薪約18至20元，收入並不算穩定。Marvin指也曾試過沒人點餐需要等待的時候，一小時也賺不到最低工資。
指外送費少得可憐
Marvin指外送費少得可憐：「我體驗過最誇張一次是要在新西敏一間超市送貨到三角洲(Delta)，東西非常多，甚至要超市職員推著購物車一起把貨品搬上車，開了30公里，只有20元送貨費。」而且外送員屬自僱人士，所有成本都要自己承擔，包括買車、保險、汽油，Marvin就指當中汽油也佔了不少成本，接近每月收入5分1。
Kelvin 亦是看中上班時間彈性所以加入成為外送員，主要在午餐時間騎單車在本那比送餐，一天工作3小時。不過他坦言收入不高，平均工作3小時只有二十多元，一定比最低工資還低。他估計一來是因為騎單車，速度不及開車快，變相每小時接單數量較少，而且每程送餐費蠅頭微利，主要收入都是來自小費，但他就當作是騎單車運動，順便賺外快。
Kelvin說：「試過一次騎了2公里，費時二十幾分鐘，當中不乏要上斜的路段，只賺了3元送餐費兼無小費。如果只靠送餐費真不夠維持生計，所以不會把外送員視為正職。如果下雨時送餐就更加辛苦。」
加拿大另類政策中心卑詩辦公室(CCPA BC)在本年6月曾發公開信，指目前數十萬名加拿大工人正從事經網上平台，按需求聘請工人提供服務的工作，包括網約車、送遞食品和包裹、家居維修和維護任務等。但此商業模式允許平台公司規避正常的僱用費用和責任，將成本和風險轉嫁給工人，並剝奪他們的最低工資、工傷賠償、加拿大養老金和就業保險福利等正常法定保護。
因此該辦公室提出改革，建議卑詩省府建立評估機制，若平台工作者實際上不是真正獨立的企業，網上平台必須保證並全面執行正常僱傭標準；承擔完全的法律責任，以保護從事其服務的工作者的健康與安全；應用工資相關計劃，包括工傷賠償和僱主健康稅；及賦予工作者權利組織工會。
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