灣區手記：鐵路債券 ／文：尚東美

【明報專訊】前幾天搭高鐵，記者見到前方座椅口袋�堜韙F份《人民鐵道》報紙，以前沒見過，便好奇拿來看。

內地高鐵很少派報紙，《人民鐵道》除了各地鐵路施工進展、建設功臣幕後故事，更重要的是幾大版《2023年第八期中國鐵路建設債券募集說明書摘要》。或者是出於「刊憲」要求，要放在高鐵椅背讓公眾知曉。

中國從1995年開始發行鐵路債券，每年只有50億元(人民幣，下同)，2006年起發債規模迅速擴大至數百億，至今年前7期總額已累計高達1300億元。《摘要》指出，第八期發債規模為100億元，主要用於多條接駁河北雄安新區的鐵路，而廣東包括新的廣州白雲站等受惠，預計用7億元。

隨�茷e鐵道部長劉志軍和中國鐵路總公司首任總經理盛光祖相繼落馬，內地鐵路從急速擴張走向「精打細算」時代。這不代表花的錢少了，而是更注重合規、到期償付，避免「爆煲」。此前本版就報道過中鐵總與廣東省對幾條城際軌道的股權糾紛，正是因為中鐵總對盈利有嚴格要求，才不肯出讓賺錢路線股份。

這麼看來，記者這月搭了好多轉高鐵，也是貢獻中鐵總的營收、到期債券的兌付呢。

文：尚東美

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