147加拿大機師申美國執照 年增3倍 恐加劇國內短缺
【明報專訊】根據美國政府數據，2022年加拿大機師尋求赴美工作的人數增加3倍，這種現象恐怕將令加拿大國內機師荒情形更為惡化。
根據美國聯邦航空管理局(FAA)，2022年約有147名加拿大機師申請在美國駕駛商業客機的執照，2021年只有39名。外國機師申請美國商業客機駕駛執照的總人數大約增加一倍，至1,442名。按照律師、工會和機師的說法，美國高旅遊需求量及機師獲得歷史性加薪，在吸引外國機師前往，儘管移民程序耗時耗財。
航空業專家表示，赴美申請執照的機師增加令加拿大地區航空公司憂慮。如同其美國同業，加拿大地區航空公司也正為機師不足困擾，因它們的機師紛紛轉至大航空公司。
此一情形也料增加加航(Air Canada)與機師談判新合約的壓力。加航機師的集體工作合約9月29日到期。加航本周表示，由於地區機師普遍不足所造成的「資源壓力」，該公司自10月底起將停飛自卡加利起飛的6條直飛航班。麥基爾大學航空管理講師格拉德克(John Gradek)表示：「這絕對是一大憂慮。」
Unifor地區分會主席泰勒(Mark Taylor)表示，至少10%的陽翼航空(Sunwing Airlines)機師正在申請赴美工作。陽翼航空約有490名機師。
兩名不具名的陽翼航空機師表示，他們已獲得美國飛行執照，目前正在等待移民文件。他們移民美國的原因是那裏的薪金高，及加拿大大城市生活成本太高。律師哈維(Jean-Francois Harvey)表示，過去12個月來他受理560宗外國機師赴美工作案，約29%都是為加航、西捷(WestJet)和陽翼工作的加拿大機師。
加航表示不願對「個別機師職業生涯選擇」置評，但表示「吸引機師」加入其主要航空公司並不存在困難。
根據航空公司機師協會(ALPA)，加拿大與美國航空公司有經驗機師時薪的差距，將從2013年的3%增至2024年的92%。2013年前，加拿大機師的薪酬高於美國機師。
格拉德克警告，大型航空公司從小型航空公司招募飛行員的「漣漪效應」，將導致地區航線班次減少和服務削減。
