勞資雙方達協議 港口工潮結束 學者料物流快將恢復 籲採自動化保競爭力
【明報專訊】卑詩省港口碼頭工人在本周四(13日)結束罷工，勞資雙方在商討限期前達成一份為期4年的臨時協議。有學者認為，省內的物流狀況應該會在數天內恢復到罷工前的水平，但勞資雙方仍需為港口長遠的營運作出規劃，找到迎接自動化營運的方法，避免省內碼頭出現失去競爭力的情況。
西門菲沙大學(SFU)教授霍爾(Peter V. Hall)表示，加拿大國際碼頭和倉庫工會(ILWU)這次罷工可說是相對影響較少，若發生在物流高峰季，例如聖誕節前的進口高峰期或者穀物出口旺季，情況會更加糟糕。
霍爾說：「我相信一定會有人說，他們所需要的貨櫃被延誤了數周，但這情況是無可避免。我們不應只關注個別情況，因為大多數需要運送的貨物，將會很快能夠運送出去。」
工會與卑詩海事僱主協會(BC Maritime Employers Association)在本周四達成一項恢復港口營運為期4年的臨時協議。卑詩大學(UBC)副教授安特衛勒(Werner Antweiler)表示，工人可能需要數周時間，才能夠處理所有因罷工造成的積壓貨物。
安特衛勒引用溫哥華港口局(Port of Vancouver)統計數據指，昨日有超過10艘貨船已經在碼頭下錨等待卸貨，而在罷工期間，等候卸貨的船隻數量接近零。卑詩海事僱主協會表示，昨日有超過500名工人被安排到溫哥華內港，負責由早上8時開始的工作班次。
溫哥華菲沙港口局(Vancouver Fraser Port Authority)營運數據顯示，Centerm、Vanterm、三角洲碼頭(Deltaport)和菲沙素里(Fraser Surrey)等碼頭都已經正常運作，貨車裝卸等候時間由約一至兩小時不等。
勞資雙方是在聯邦勞工部長奧雷根(Seamus O'Regan)指派調解員提供解決方案之後，才達成為期4年的臨時協議。奧雷根表示，勞資雙方陷入僵局的談判差距，並不能令工潮持續合理化。該臨時協議仍需要經工會及僱主協會成員批准通過，目前尚未公布其他細節，而工會也未有對協議發表評論。
霍爾和安特衛勒均表示，港口面臨最主要的停擺情況已經得以解決；安特維勒補充指，本地公司一般有足以維持營運兩周的庫存量。
另一方面，霍爾指出卑詩省的港口仍面臨重大挑戰，港口僱主需要與工會合作進行長遠的「結構式改革」，例如為工人提供與「港口自動化運作」相關的培訓，他希望在臨時協議中可以提及這個安排。
霍爾認為如果沒有相關安排，港口碼頭的技術勞動力短缺，加上自動化運作技術的斷層，將會影響溫哥華港等省內碼頭的營運表現。安特衛勒認同霍爾的觀點，指港口局、僱主及工人都需要找到迎接自動化營運的方法，因為這是全球航運和物流設施的一個趨勢，否則將會損害卑詩省港口的營運效率。
安特衛勒又指，世界銀行(World Bank)和標普全球市場情報公司(S&P Global Market Intelligence)在6月發布一份報告，研究人員將溫哥華港口列為2022年全球貨櫃船卸貨等候時間倒數第二長。
安特衛勒指出，北美西岸的物流確實存在重大問題，並引用數據指魯珀太子港(Prince Rupert)以及美國洛杉磯、奧克蘭等港口排名，都位居最後15位，「這表示北美西岸港口首要面臨的問題就是物流處理能力不足，如果有其他港口能夠比卑詩省更好、更快或更便宜地提供這些服務，那麼我們將看到企業將轉移至那些港口。」
