持中國護照轉機注意細節 無中轉地簽證 不能登機
直航機票太貴 返華旅客多選擇轉機
【明報專訊】溫哥華直航中國機票價格最近居高不下,造就轉機返華行程倍受青睞,但因中轉國簽證問題,不少旅客不能正常登機,甚至浪費機票。業者指,有的低價機票實為數段行程拼接,並非連程機票,應格外留意潛在風險。
受多重因素影響,近年來加拿大往返中國的航班始終供不應求,伴隨暑假臨近直飛航線的機票價格再次一路攀升。不少返鄉心切的民眾不得不選擇較為便宜的中轉航班,然而一旦涉及中轉就不僅僅是買張機票那麼簡單。
一航空公司的本地地勤人員稱,有持中國護照的旅客,直到登機前才意識到未有中轉國簽證,而該中轉國未對中國公民開放「過境免簽」,故該旅客不被允許登機。類似情況最近頻頻發生。
該地勤人員還說,有旅客聲稱購買的是連程機票,可是在公司的系統中只能看到溫哥華起飛這一程。
亦有網友在社交媒體爆料,她買了本月24日加航的機票,從多倫多起飛經日本成田機場轉機至上海。當日她辦好了登機牌,行李也托運了,結果在登機口被航空公司工作人員「連同行李一起趕下來」。最終只能將機票改為德國法蘭克福轉機。
大華旅遊總經理張維霖表示,這種情況並不少見。他指,現在很多人尤其是年輕人習慣自己在網路上購買機票,但絕大多數購票平台,甚至包括航空公司官網,都不會提示中轉國當地的入境簽證要求,這些需要旅客們自己提前了解。如果準備不足就可能影響行程。
以經常出現問題的日本東京成田機場為例。由於成田機場不是24小時運營的機場,正常情況下每日午夜至翌日早上6時禁止飛機起落。在該機場轉機的旅客,如果是晚上到達次日轉機就需要辦出境,在外面過夜。但中國公民在日本不享有過境免簽,一旦前一個航班延誤,不能在當日較早時間到達成田機場並轉機離開,處境就會變得非常尷尬。
張維霖說,為避免這種情況,很多航空公司在登機前就會檢查旅客是否有中轉國簽證,如果沒有就不讓登機,「同樣的情況此前還出現在韓國轉機時,不過4月30日後韓國政府開放了過境免簽,拿加拿大護照和中國護照都不再需要中轉簽證」。
中國出發經台飛加 須有入台證
他補充說,持有中國護照經台灣轉機的旅客也應格外注意。通常從加拿大出發經台灣中轉進入中國大陸城市,這一方向沒有問題,但是反方向,從中國大陸出發經台灣飛至加拿大,如果沒有入台證和簽注則不能登機。
有網友解釋稱,原則上日本法務省針對沒有簽證卻因一些特殊情況如颱風,不能按時轉機的旅客設置了shorepass許可,「前幾年日本積極利用『shorepass』這一灰色地帶,盡可能留住轉機旅客,鼓勵其入境消費,可能產生了無需簽證亦可入境的『假象』,並非只要是轉機就可以辦。」
其他網友則分享稱,「shorepass」一定程度上相當於航空公司對無簽證人士的「擔保」,以經驗來看一般搭乘日本航空公司的航班更容易申請「shorepass」,而加航則不願意承擔這一責任。
雙橋旅遊銷售經理張先生表示,如果找旅行社買機票,他們往往會首先詢問旅客持有哪國護照,盡量選擇不需要簽證的中轉城市;對經常出現延誤等問題的機場亦會提前警示,避免麻煩。
他指,現在第三方購票平台很多,有些不那麼規範,有些英文平台轉為中文顯示後,翻譯也不甚準確。比如,轉機行程在英文中習慣表達為「1 stop」,有的網站轉為中文後顯示為「經停1次」,如此旅客容易誤解為是一張連程機票,其實是兩段獨立的航程,兩張機票。
張先生還說:「有的轉機行程行李是『直掛』,一直到目的地再拿行李,有的則不然,比如韓國,轉機時需要取行李,重新check-in,這樣海關就默認為『出過關』 ,故此轉機需要簽證。」
張先生提醒,相較直飛,轉機的行程變數和風險都更多,價格較低的機票往往不能退,一旦出問題可能造成不小的損失。
張維霖亦指,在第三方平台上購買機票,很難看出是否是連程機票。很多時候,網站是把不同航空公司的幾段航程拼在一起,顯示為一段有轉機的行程,目的是價格較低。但這種情況下,中轉可能產生的簽證、航班延誤或變更,以及行李等問題都容易被掩蓋。
他指,以加航為例,最保險的連程航班就是在加航官網上購買。官網上顯示的中轉航班,要麼是加航的合作伙伴承運,要麼是與加航共享代碼的航班,是出一張票,共同計入加航的里程,「千萬不要為了便宜100至200塊,令整個行程受影響。」