歐電動車售價高 歐車廠市場份額被中國蠶食
擁有佳士拿(Chrysler)、雪鐵龍(Citroen)、標緻(Peugeot)等品牌的跨國汽車集團Stellantis(美：STLA)行政總裁Carlos Tavares去年表示，歐盟全面轉用電動車的規定將導致燃油車「提早死亡」，強調混合動力車在減排方面也發揮重要作用。近期一些歐盟國家和地方政府撤回對混合動力車的補貼，轉而支持純電動車。不過，Stellantis生產總監Arnaud Deboeuf指出，除非電池電動車變廉宜，否則汽車市場面臨崩潰。
目前純電動車的銷售增長，主要由較富裕的車主推動。若要維持增長趨勢，必須讓普羅大眾也有能力購買。汽車業界指出，若缺乏廉價的入門級電動車，歐洲車廠的市場份額可能會被蠶食。
根據汽車行業信息咨詢機構JATO Dynamics的數據，今年上半年，歐洲電動車的平均價格漲至近5.6萬歐元(約7.76萬加元)，令歐洲電動車的價格，平均較燃油車價格高出27%。中國市場方面，今年上半年的電動車平均價格低於3.2萬歐元(約4.43萬加元)，平均較燃油車價格低33%。
歐洲運輸與環境聯合會(The European Federation for Transport and Environment, T&E )估計，今年上半年中國製造的純電動車，佔歐盟純電動車銷量5%，到2025年的市佔率可能提升至18%。
普華永道(PwC)的研究估計，到2025年，歐洲將進口80萬輛中國生產的汽車，當中大部分為電動車。PwC估計，歐洲從外國進口的汽車，將在2025年多於其出口的數量，屆時歐洲淨進口的汽車數量可能達到22.1萬輛。相比2015年，歐洲出口約170萬輛汽車。
汽車出口一直是歐洲重要的收入來源。隨着歐洲經濟環境轉弱，海外市場對歐洲汽車製造商愈益重要。德國寶馬(德：BMW)車廠的數據顯示，第三季淨利潤按年增長8.5%至28億歐元(約38.78億加元)，而中國市場是其盈利增長的動力之一。
寶馬第三季在全球賣出587,744輛汽車，按年減少0.9%。這主要由於歐洲市場銷量按年大跌11%。相比下，美國市場銷量按年增長4%，而中國市場銷量按年增長5.7%。總部設在德國的經濟研究所(Ifo Institute)本月初公布的調查指出，德國汽車製造商和供應商對歐洲經濟的信心急劇下跌。Ifo工業組織和新技術中心主管Oliver Falck指出，需求下滑、材料及生產成本上升，都使業界的盈利狀况惡化。
