空中交通管制及機師兩協會 警告人手仍缺旺季航班或斷
【明報專訊】航空公司向旅客保證，航班延誤和長時間等待的問題已經得到改善﹐年底的旅遊旺季﹐航班升降會非常順利，但航空從業員則警告﹐仍存在人員短缺和流失的問題，所以航班還是有可能中斷。
8月，加拿大需要1,704個的空中交通管制員職位，但只有1,511名合格員工。最缺人的地方是多倫多皮爾遜國際機場，只填補了79%的職位､溫哥華國際機場填補了70%的職位，滿地可杜魯多國際機場填補了69%的職位。
加拿大空中交通管制協會(CATCA)主席舍恩伯格(Nick von Schoenberg)說：「我們一直人手不足，而疫情讓情況惡化了。我知道有些地方聖誕節期間沒有安排任何人員，從現在到假期不會增加工作人員。」
航空飛行員協會(Air Line Pilots Association)主席佩里(Tim Perry)表示，能否留住飛行員也是一個問題，很多飛行員在疫情期間被解僱，他們離開這個行業去從事其他工作。而被召回的人中，很多人打算更換僱主，這導致陽翼航空(Sunwing Airlines)提議臨時僱用外國飛行員。
佩里說：「現在的問題是飛行員供不應求，另外，薪酬和工作條件較差是飛行員離職的主要原因。」
與航空業的其他工人相比，飛行員和空中交通管制員還面臨獨特的困境：培訓時間長，僱用這些員工需要時間。
加拿大導航服務公司(NAV Canada)培訓一名空中交通管制員需要2年，而且只有大約30%的人合格。
舍恩伯格說：「由於條件所限，我們不得不把已退休的人員請回來幫忙，未來幾年我們需要新增數百名工作人員。」
到今年底，多倫多皮爾遜機場的營運能力將恢復到疫情前的94%。加拿大航空公司(Air Canada)將以其2019年運力的85%運營。西捷航空(WestJet)今年冬天運營的航班將減少30%，但一直在積極準備冬季旅行高峰。
加拿大全國航空議會(National Airlines Council of Canada)總裁兼行政總裁莫里森(Jeff Morrison)說：「我們應能滿足未來的旅行旺季，因我們已恢復到全員水平。」
皮爾遜機場在10月24日至30日一周的數據顯示，62%的航班準時起飛，而8月的數據為44%。10月的最後一周，國內航班的行李到達轉盤的平均等待時間為22分鐘，與8月相比提高了4分鐘。
加拿大公共僱員工會(CUPE)航空部門主席Wesley Lesosky表示， 工會正在與加航談判，以提高空中乘務員的工資。
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