綠化與發展

2016年：新田公路段單車徑兩旁原長滿大樹，環保觸覺義務總幹事譚凱邦（圖）曾建議政府稍為縮窄單車徑及行人路，避開部分樹木，減少砍樹。

2020年：2020年與左圖同一位置，新單車徑2020年9月啟用後兩旁的樹已全被砍掉（圖），新舊景觀形成強烈對比。（資料圖片）

今日明報新聞（港聞、中國、國際）有效期30日

【明報專訊】香港高樓大廈處處，有石屎森林之稱。然而在社區中，我們不難看見各式花草樹木。全港土地約78%被植被覆蓋，當中包括林地、灌叢和草地，政府綠化政策之一是在市區廣植草木，並於市區及新界制定共20份綠化總綱圖。

耗資近9億元建造的元朗至上水單車徑2020月9月啟用，該條單車徑沿途經過米埔及穿越不少林地，惟為建單車徑砍逾3200棵樹，且不乏被評為高價值的榕樹。《明報》記者檢視該條單車徑，發現約八成路段沒有樹蔭。曾建議縮減單車徑闊度、令部分樹木原址保留的環保觸覺義務總幹事譚凱邦認為，該單車徑太闊，質疑無實際需要；香港教育大學地理及環境科學研究講座教授詹志勇批評，政府未有在工程與綠化之間取平衡，除犧牲大量樹木，夏季烈日下騎單車中暑風險增加，並非理想設計。

元朗至上水單車徑沿路原有3棵達到古樹級數的「珍貴樹木」，當局曾考慮原地保留，惟又稱該3棵樹太接近單車徑或行人路，對騎單車者「構成高風險」，最後建議砍伐。詹志勇指出，政府既評估該兩棵樹達到古樹級數，則應納入《古樹名木冊》，亦質疑署方有否盡力保護該兩棵大樹，避免遭工程影響或颱風吹襲倒塌。

詹志勇稱該兩樹已被移除，現「死無對證」，但不排除該兩樹因與單車徑走線太接近，若未有做足保護措施，挖掘工程可能會切斷大量樹根，到颱風吹襲時被強風吹塌。

．政府過去5年樹木栽種量(棵)(圖)

■今日明報新聞(港聞、中國、國際)：bit.ly/38wTc85 有效期30日

[通通識 第697期]

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