富士第二代BRZ 提升操控樂趣
現今市場上crossover與SUV都是最受歡迎的車種，對車廠而言也是最賺錢的商品。相反，四門房車與雙門轎跑車的銷路則相形見拙。一直以來，以四輪驅動汽車為主軸的富士車廠，旗下汽車例如Forrester與Crosstrek均是消費者的熱門選擇。不過，自從BRZ後輪驅動轎跑車的出現，便打破富士獨沽四輪驅動汽車的傳統。
無可否認，在目前富士旗下車系中，BRZ屬於異己一族，銷路不及同廠其他型號也絕不為奇，何況她是一款後輪驅動轎跑車，流行程度相應打了折扣。不過，BRZ也有其獨特之處，除可吸引到一批轎跑車擁躉，為富士開拓一條新客路外，最重要的是BRZ是富士與豐田攜手合作設計的一款轎跑車，與豐田86同屬姊妹車，有豐田這個口碑作為BRZ的後盾。
以上兩大因素為富士BRZ在市場上營造有利條件。
引擎馬力增23匹
富士第一代BRZ始於2012年，今年下旬富士將會推出全新設計的第二代BRZ轎跑車，雖然新車仍然保留着第一代的神髓，未有進行過顯著的易容手術，但對轎跑車迷來說都是一個好消息，因為新一代2022年款BRZ馬力得到提升，操控進一步改善，同時車架的剛度也增加50%。
2022年款BRZ是一款「簡約與樂趣」並重的輕量級轎跑車，是目前北美洲車身重量最輕的後輪驅動轎跑車。新車配備一台富士馳名的BOXER引擎，引擎容積為2.4公升，這款水平對向四汽缸引擎可發出228匹馬力和184磅呎扭力，比舊款的2.0公升引擎多出23匹馬力和28磅呎扭力。惟第二代BRZ並沒有跟隨現時渦輪增壓的風氣，引擎依然採用自然吸氣方式。
尾箱可容爬山單車
由於新車的底盤經過改良，引擎安裝在較低位置，令到車身的重心比上一代更低，使操控更加靈活穩定。引擎動力是透過一套6前速手動波箱傳到後輪上，而廠方也為車主提供一套附設Sport模式的6前速自動波箱作為額外裝置。
車身規格方面，2022年款BRZ的總長為167.9吋，比上一代增長1.2吋，高度則降低了0.4吋至51.6吋，而軸距增加0.2吋至101.4吋。儘管第二代BRZ保留轎跑車的斜背線條設計，但車廂採用的2+2座位設計仍具有實用價值，不過，後座對成人乘客而言會有狹迫感。反之，將後座靠背覆下，車尾箱可容納一架爬山單車、高爾夫球棍，甚或四條賽車胎。新車的車頂、引擎蓋和前沙板均是利用鋁合金製造，使新車的重量可減輕不足2,900磅。
新車秋天推售
第二代BRZ的車廂經過重新設計，其中最為人注目的是一個可自選顯示功能的7吋數碼儀表板，它的轉數表可作標準的走針或數字顯示，同時在Track模式時又可顯示水溫和g force。表板中控台設有一個8吋資訊娛樂系統屏幕，可控制蘋果CarPlay和Android Auto功能。
第二代2022年款BRZ分為Premium與Limited兩款型號，新車預料在今年秋天登陸北美洲市場。
撰文：逸思
