【明報專訊】在中國北極政策白皮書中，已將北極科考中的國際合作共識與一帶一路倡議相結合，提出依靠北極航道的開發利用，與各方共建「冰上絲綢之路」。正巧在九北出發前一天，中俄重大的「亞馬爾液化天然氣」能源合作專案，首艘向中國供應液化天然氣(LNG)船隻，也以通過北極東北航道方式，將天然氣運抵中國石油江蘇如東天然氣接收站。

亞馬爾液化天然氣專案是中國提出「一帶一路」倡議後，實施的第一個海外特大型專案，位於俄羅斯境內的北極圈內，是目前全球在北極地區展開的最大型液化天然氣工程。由俄羅斯諾瓦泰克公司、中國石油天然氣集團公司、法國道達爾公司和中國絲路基金共同合作開發。天然氣可採儲量達到1.3兆立方米，凝析油可採儲量6000萬噸。該項目同時被外界視為「冰上絲綢之路」的重要支點和成功實踐，將為中國開發、利用北極東北航道打下基礎。

由於海冰和沿線國家的貨運需求等原因，北極的西北、東北、中央三條航道中，東北航道的商業開發價值最大。此後一旦大規模應用，將對世界航運格局產生顛覆性影響。