荃灣東鐵線測試信號 預告日間列車或受阻 可浮LED氣球禁進站
【明報專訊】港鐵計劃更新及提升轄下鐵路線的信號系統，當中荃灣線及東鐵線將分別於本月下旬及3月進行夜間更換信號系統全線測試。港鐵公司車務總監劉天成表示，根據外國經驗，夜間測試有可能出現未能預見情况，或會影響翌日早上或日間的列車服務，會制訂應變措施，減低對乘客的潛在影響。
氣球注氫氣 遇高溫易燃燒
另外，港鐵昨天宣布，禁止市民攜帶「可浮起的LED氣球」進入港鐵範圍，以免發生意外。港鐵表示，該類氣球若注入氫氣，萬一遇到高溫或火屑，容易燃燒，市民單從外表亦無法分辨氫氣或氦氣，加上其他地區曾發生爆炸事故，因此禁止攜帶該類氣球進入車站。
港鐵昨總結2017年服務，全年總乘客量達17.6億人次，列車班次總數超過211萬，較兩鐵在2008年合併以來，分別上升35%及24%。其中於2016年第4季通車的觀塘延線及南港島線，每日平均各有超過11萬人次使用。另港鐵全年整體乘客車程準時度達99.9%，但仍有0.1%不順暢。劉天成解釋，港鐵網絡不斷擴大，同時港鐵設有安全防護保障設計，列車稍為不順暢就會調慢車速，以確保安全。
本月下旬及3月測試
劉天成又指荃灣線及東鐵線分別於本月下旬及3月進行晚間「黃金2小時」(約凌晨2至4時許)更換信號系統全線測試。根據外國經驗，由於每晚測試新信號系統後，要轉換回舊系統，當中有一定風險，或會影響翌日早上及日間列車服務，港鐵會做好應變措施，降低對乘客影響。
根據港鐵的時間表，荃灣線及港島線的信號系統提升工程分別於今年及明年竣工；觀塘線及將軍澳線則分別於2020年及2021年竣工。劉天成表示，有聲音建議增加人手，可同時更換多條鐵路的信號系統，但夜間轉換系統測試涉及風險，認為要顧及平衡。
劉天成又表示，港鐵正調查上月東鐵線癱瘓約兩小時事故，預計下月完成，並向政府提交報告。
港鐵年三十加近千班車
新春將至，港鐵宣布於新春期間加強列車服務，年三十(下周四)下午起加密班次，共增加超過983班列車。大部分港鐵路線與輕鐵將於年三十晚通宵行駛。
