【明報專訊】對於今次拖架司機因拖頭失控溜前，慘被夾在拖頭與拖架之間不治。物流及貨櫃車司機工會總幹事洪俊毅表示難過，不排除與司機精神疲勞、或匆忙間未做足安全程序有關。他表示一般拆卸拖架的最安全做法，是司機泊好拖頭後，先拉緊手掣、入空波及停車熄匙，再落車鎖緊拖架車掣，之後才做「拆架」程序。

運輸署對掛接車輛操作亦有嚴格要求，駕駛考試指引列明司機停定車後，要拉緊手掣及將波棍推回空檔，離開車前應熄火再入一波或後波；當司機拆架時，要先鎖緊拖架車掣，之後絞下拖架支撐腳，並扣緊手柄，然後關上風喉開關，切斷電路及煞車掣接駁風喉，接�茤堈}掛接軸鎖掣，將拖頭及拖架脫離，最後將拖頭緩慢地駛離。

洪俊毅表示，今次涉事是中港司機，運送路程遙遠，一般往返內地運貨來回需時3小時，倘遇塞車需時更久，而拖架司機薪酬是分佣制，很視乎每日行車次數，因此有司機為求有較高月薪接更多工作，容易精神疲勞，呼籲僱主及司機注重休息，並做足「拆架」安全程序。