不過一個月前，利物浦挾新勝曼城，聯賽4連勝的威勢殺上聯賽次席，意氣風發的紅軍主帥高普還豪言「你們只懂得批評我們的防守，但這對我們根本不成問題」。言猶在耳，經歷「黑色1月」9戰1勝失11球、接連在聯賽盃及足總盃出局後，高普的歡顏早已變成愁容。今日作客剛逼和曼聯的侯城，紅軍的最大失分危機，還屬自家的失魂防線。 文﹕雲達基 風起於青萍之末，提起利物浦1月表現回落時，高普曾直言細節往往決定防守成敗：「犯錯不是一人的事。被指責的有時是門將、有時是守將，但每一次防守其實都有7、8個球員參與，每人都要為失球負責。」 所謂知易行難，紅軍的高強度壓逼及瘋跑踢法，來到剛經歷完英超聖誕快車後比賽仍然密麻麻的1月，球員不大幅「跌 watt」繼而犯錯，才是奇事。場均攔截19.7次的紅軍，最近9場賽事有7次總攔截低於此平均數，當中5次更被對手反客為主。對車路士一役，對方中場尼高路簡迪的攔截次數(14次)更幾乎等於整隊利物浦球員(15次)，失去在前線經常勤力逼搶的翼鋒沙迪奧文尼更雪上加霜。 支撐球隊攻守運轉的核心戰術失靈，球員的個人質素往往就成為勝負分野。偏偏今季利物浦雖然是英超被對手射正次數最少的球隊(場均7.8次)，場均卻有1.22個失球，不論失球率(15.64%)及防守犯錯次數(12次)，皆是英超前列分子中最多。由對般尼茅夫一役應付高空攻勢頻繁出醜的門將卡利奧斯，到在車路士一仗中指揮人牆失當的米洛列特，以及偶爾「自爆」的中堅洛夫雲、右後防尼達利基尼、左閘艾拔圖摩蘭奴，紅軍防線最缺乏的是可以一己之力穩住防線的定海神針。 對高普來說，逼和車路士1：1後唯一的好消息，就是球隊未有再增添傷員。洛夫雲、尼達利基尼已證實沒有大礙，可在對侯城一戰上陣。至於建功扳平車路士的中場韋拿杜姆則說：「對曼城我們做得非常好，但緊接着我們就在新特蘭身上失掉2分。對車路士我們也發揮出色，之後我們就要證明自己不會重蹈覆轍，也可在面對侯城這類牌面稍弱專注防守的球隊時，能夠保持高水準表現。」
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