長城地底建高鐵 全球最深
貫通京冀 連接2022年冬奧場地
【明報專訊】中國正在建造全球「埋得最深」的高鐵地下車站，隸屬京張高鐵的八達嶺站在地底102米。京張高鐵是2022年冬奧會的配套基建，將於2019年建成，屆時從北京北站出發20分鐘可抵延慶區，50分鐘到達河北張家口。
鑿八達嶺隧道 新技術保護文物
《京華時報》、《新京報》報道，穿過燕山山脈和長城的京張高鐵八達嶺站，最深處離地面102米，地下建築面積3.6萬平方米，是目前世界上最大、最深的高鐵地下車站。
八達嶺隧道長12公里，穿越八達嶺長城核心區，國寶級文物眾多，沿線還分佈有居庸關長城、水關長城等國家級旅遊景點，同時穿越兩條地質斷層帶，施工風險極高，稍有不慎就會引起坍塌。
因此，建設方採用「精準微爆破」技術，震速只有0.2厘米/秒，相當於一輛汽車經過，不會對文物產生破壞。建設4米深的青龍橋車站，隧道則採用了「非爆破開挖」，約40米長的隧道挖掘完全依靠人工和機械推進，以此保護文物。
車程僅需現時三分一
京張高鐵4月開工，全線設10個車站，東起北京北站，途經海淀區、昌平區和延慶區，進入河北省境內，跨官廳水庫，經懷來縣、下花園區、宣化區，西至張家口市，呈東西向溝通兩市，全長174公里。目前北京到張家口的列車目前需行駛3小時，連接兩地的高速公路又時常壅堵。京張高鐵從北京北站出發50分鐘直達張家口，20分鐘可抵達延慶區，大大減少延慶、昌平等遠郊區至市中心的通勤時間。
2022年北京將於張家口共同舉辦冬季奧運會，屆時將在北京賽區舉行冰上項目，延慶賽區舉行高山滑雪、雪車雪橇項目，張家口崇禮賽區舉行雪上項目。京張高鐵一旦建成，到時看冬奧會就可以輕鬆往返。
一個世紀前的1905年，中國自主修建的第一條鐵路，京張鐵路開工，建成後時速僅35公里。如今京張高鐵將成為全球首條設計時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路，還會經過村莊和長城景區。
中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥說，在這段特殊路線上，鐵軌高度加高至76.5厘米，將減少震動噪音。
