港珠澳大橋主體今貫通

[2016.09.27] 發表

【明報專訊】據央視網報道，港珠澳大橋全長55公里，集橋、島、隧為一體，是世界上最長的跨海大橋，港珠澳大橋工程包括三項內容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。27日上午港珠澳大橋主體工程將正式貫通。

港珠澳大橋主體工程採用橋隧結合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里採用隧道方案，其餘路段約22.9公里採用橋樑方案。港珠澳大橋連起了香港、澳門和珠海，將珠海和香港兩地的通行從過去的陸路三四個小時，水路一個多小時，壓縮到只有20到30分鐘的車程。

伴隨着港珠澳大橋的建設，香港機場已經在開建第三條跑道，機場北商務區也在規劃中，未來三地之間的往來會更加的方便和快捷。

設計可達120年使用壽命

港珠澳大橋是目前世界上在建的最長跨海大橋，工程涵蓋了公路、橋樑、隧隧以及人工島等多項不同領域工程建設，是多學科、多專業、多層次技術的超級集合體。很多關鍵技術和施工方法在世界上也沒有經驗可循，創新驅動發展就成為了港珠澳大橋貫穿始終的原則。

港珠澳大橋由海中橋樑、人工島、海底隧道的主體工程以及粵港澳三地連接線和口岸組成。全長55公里的距離使其成為了當今世界上最長的跨海大橋。

22.9公里長的鋼結構橋樑，用鋼量超過40萬噸。而這些橋面單元必須在3年內製造完成。

在需求引導設計的理念下，小型設備被拼裝成大型部件，工廠化生產機械化裝配在港珠澳項目大面積推廣。港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科表示，把鋼箱樑全部放在工廠裏自動化生產，而且無論是小節段，大節段，全部在工廠裏去拼。工廠預製的方法，不僅最大化的提高了大橋部件的質量和壽命，更是帶動了整個鋼結構生產廠家的產業升級。建立的一套標準叫「港珠澳標準」，按這些來設計施工建造，可以達到120年的設計使用壽命。