首列高鐵抵港海下周登岸 車頭裂紋位加墊圈
[2016.09.24] 發表
【明報專訊】港鐵訂購的首列高鐵列車已在內地完成生產及測試，早前由青島經海路付運至香港水域，預計下周初凌晨經陸路運送到石崗列車停放處。
港鐵昨晚發新聞稿，指內地生產首列高鐵列車已通過出廠前測試及驗收，日前由青島經海路付運到香港水域。港鐵發言人預計，列車下星期初凌晨會以巨型貨車運送到石崗列車停放處。根據運輸署早前公布的臨時交通安排，為配合高鐵工程，當局本月26日至29日期間每日由凌晨1時至凌晨4時，把介乎錦田繞道與七星崗之間一段錦田公路，由雙程行車改為單程東行，為時約20分鐘。
港鐵早前向中車青島四方機車車輛股份有限公司(青島四方)訂購9列8卡高鐵列車，按CRH380A 型號作藍本，配合香港段營運而設計。
港版高鐵 墊圈分隔不同物料
根據港鐵提供的照片，本港的高鐵列車車頭有兩個環，而內地CRH380A列車則只有一個環。本港列車其中一環的位置，與本報早前發現的疑似裂紋位置接近。港鐵發言人解釋，列車車身採用鋁合金製造，車頭則採用玻璃鋼。由於兩者採用的物料不同，冷縮熱漲程度不一，故以往較易出現油漆開裂問題，因此生產商提升設計，在車頭加裝一個墊圈，分隔不同物料後再塗漆。
港鐵工程總監﹕生產過程全程監督
青島四方生產的新加坡列車曾因出現裂紋而要回收，被質疑生產質素有問題。港鐵工程總監黃唯銘表示，港鐵在高鐵生產過程中派員長駐車廠，全程密切監督，並在流程不同階段引入監察措施及獨立專家評核，確保生產物料及產品質量符合國際安全標準及國家規範。
抵港後再測試 機電署派員監督
港鐵指出，列車送抵石崗後，會先組裝及檢查，隨即進行多項靜態測試及低速動態測試，然後會在16公里的試行段隧道作動態測試。港鐵指出，列車投入服務前仍需要一系列測試，機電工程署、相關部門及港鐵獨立顧問亦會派員監督，確保列車達國際安全水平。
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