【明報專訊】港鐵昨回覆本報，承認2014年已知悉南車四方製造的新加坡地鐵列車出現技術問題，向新加坡方面了解後，獲告知有關情况不影響行車安全，之後新加坡地鐵仍再向南車四方訂購列車。因此港鐵認為事件不影響南車四方的投標資格。而港鐵2015年7月批出60億元合約予南車四方，採購的93列新車，車身使用不鏽鋼，有別新加坡列車使用的鋁合金。港鐵有派駐人員於工場監督列車製造和裝嵌。新列車抵港後必須通過測試，並獲機電署審批。 除新加坡地鐵問題，翻查南車四方官網資料，該公司研發的高鐵列車CRH380A於2010年12月3日在武廣高鐵首次運行，但2012年3月7日港鐵已批出17.4億元合約予南車四方購買9列CRH380A。有業界人士透露，為新列車招標時需做約1年資格預審，質疑當時CRH380A行駛紀錄太短，難確認列車質量。 新民主同盟范國威批評港鐵早於2014年知悉南車四方生產疑有質量問題，卻仍繼續向其訂購新車，質疑招標過程或有政治因素，他將於今日的內務委員會的會議上，提出在下星期三的立法會大會上緊急質詢。立法會交通事務委員會主席田北辰亦已去信港鐵，要求安排議員到青島與南車四方管理層會面，了解列車安全問題。
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