中國在全球控制的港口，目前已基本覆蓋全球重要航道。周日，馬來西亞交通部倡議中國參與該國新港口建設，而希臘則在上月底，確認該國最大港口比雷埃夫斯港的67%股份賣給中資公司。上海復旦大學經濟學院院長張軍對本報稱，中資公司在海外收購(修建)港口，是走出去投資的企業行為，而國有企業同時也肩負承擔一定的國家戰略，比如有為中國「一帶一路」打造「安全網」等功能。

經濟差融資難 造就中資機會

張分析稱，近年全球經濟低迷，國外不少企業發生經營(融資)困難，包括港口等基礎設施建設及維護。在此背景下，「企業作海外直接投資，應該是中國全球建港這一現象的基本面。」張軍說，如果要分析背後的動機，最重要的是企業投資希望獲得回報的商業動機。由於投資海外港口的不少是國企，自然也會帶有政府意志並為國家戰略考慮。既可拉近該國與中國的關係，也有利於中國獲得資源和能源。

「現在的『一帶一路』戰略，某種程度上是上個世紀中國對外經濟援助的升級版。」張軍說，中國企業幫助沿線國家改善港口等基礎設施建設，大都有援助的成分，而幫助這些亞歐「一帶一路」沿線國家，也是為中國的能源、資源運輸線打造一張「安全網」。「全球買港口，有政府意願，但最重要的是企業行為。在適當的時候，中國企業也可以把這些港口賣掉。」明報記者