東鐵換37韓製列車 短3卡 加密班次「補數」

東鐵換37韓製列車短3卡加密班次「補數」

[2016.05.24] 發表

【明報專訊】港鐵沙中線過海段料2022年通車，屆時東鐵線將延伸過海至金鐘站成為「南北走廊」。為配合南北走廊啟用，港鐵早前向韓國生產商Rotem購入37列、每列9卡的全新東鐵線列車，當中兩列已付運抵港。港鐵昨午邀請立法會議員及傳媒參觀，車廂空間較目前增加約4%，每卡車廂頭尾各設兩組被戲稱「情侶座」的雙座位。

每卡設兩「情侶座」頭等有Wi-Fi

港鐵東鐵線車務經理丁嘉俊稱，新列車車身較現時東鐵線列車闊12厘米，即每卡車廂較現時增加約4%空間，車廂扶手改以雙柱式設計，並重新編排座位，每卡車廂除了6座位外，亦在車廂頭尾之間設「情侶座」；新列車保留頭等車廂，而頭等車廂將附設Wi-Fi服務。

配合沙中線駁金鐘只可用9卡車

37列9卡全新列車為東鐵線電氣化後第四代列車。港鐵沙中線土木工程總經理黃智聰說，隨着沙中線大圍至紅磡的非過海段落成後構成「東西走廊」，料目前約兩成東鐵線乘客將分流至「東西走廊」前往九龍東或港島，可紓緩東鐵線的擠逼情况。而沙中線過海段落成後，東鐵線將由紅磡站伸延過海至金鐘站，但因港島地下空間有限，僅可容納9卡列車行駛，故未來新列車將由目前12卡減至9卡。他說，港鐵將透過提升東鐵線信號系統增加班次，屆時繁忙時間東鐵線班次會由目前約3分鐘加密至約2分鐘一班，強調東鐵線載客量與現時相若。

加密至約2分鐘一班客量相若

黃智聰說，目前東鐵線正更做信號系統更新工程，料今年第三季可安排新列車於深夜收車後試行火炭至大學站，待運行足600公里後才正式投入服務。他說，港鐵會參考西鐵線換車經驗，分批安排新列車投入服務，至沙中線非過海段啟用後，新舊東鐵線列車將有一段時間「混合跑」，待沙中線過海段全線通車後，料新列車將全面取代現有列車，當中第三代東鐵線列車即SP1900型號將重新組裝，行駛「東西走廊」；至於第二代曾翻新的28列東鐵線列車則會淘汰。