三跑空域「共享圖」 民航處否認製作

三跑空域「共享圖」民航處否認製作

[2016.03.08] 發表

【明報專訊】有民間團體日前展示一幅聲稱來自民航處處理本港及深圳空域的概念圖，並指該圖曾於城規會展示，顯示三跑系統建成後，未來深港空域會「共享」，質疑違反《基本法》。民航處昨發聲明，稱處方未曾向城規會展示任何聲稱為本港和深圳空域共享的圖像，該圖像並非處方製作；但處方同時表示，為提升空管效率，國際民航組織建議，空域劃分應依據航道結構性質及服務需要，而不是依據國界，並稱這種空域管理方法在國際相當普遍。

環保觸覺反駁「參考處方原圖重畫」

展示概念圖的環保觸覺總幹事譚凱邦稱，若民航處同意，他可立即公開原圖，強調有關概念圖印有民航處標誌，團體是參考民航處原圖重新繪畫。他又稱，國際民航組織提出的劃分空域方法，是建基於主權國之間的空域，但香港在一國兩制之下並無主權，只有一紙《基本法》，不存在香港在任何情况透過協議下交出空域予內地管理。

民航處：不依國界劃空域國際普遍

民航處昨回應民間團體質疑，重申由香港、澳門和內地組成的工作組，在商定實施《珠三角地區空中交通管理規劃與實施方案》過程中，必會確保安排符合《基本法》及國際民航組織空域管理的安全規定。處方同時指出，為提升空管效率，國際民航組織建議在規劃空域時，首要考慮航道結構及空管效率，而非國界，又建議成員國可協定允許劃分空域的分界線跨越國界，並指這種空域管理方法在國際相當普遍，例子包括新加坡和馬來西亞，以及如德國和瑞士等。

譚凱邦反駁，世界上並無例子是由不同國家機場，管轄同一領空的低空及高空範圍，如馬來西亞南部領空是全交新加坡管理，認為有關做法不適用於香港。他又要求處方公開三方工作組討論的《方案》內容，「不要邊興建邊商討，高鐵正是洗濕咗頭嘅例子」。

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