政府評估高鐵車費 較09年增17%

[2016.01.23] 發表

【明報專訊】立法會工務小組今日將繼續討論廣深港高鐵香港段工程的追加撥款申請。運輸及房屋局昨提交最新文件，交代港府最新評估的高鐵車費，其中由西九龍前往福田或深圳北站，最新評估收費介乎53至57元，往廣州南站的收費則是210元。最新車費較當局於2009年評估時有所上升。

田北辰稱仍有競爭力

立法會交通事務委員會主席田北辰認為，最新的高鐵車費仍有一定競爭力，特別是前往福田或深圳北，若計及可節省的時間因素，仍會較現時落馬洲支線或其他交通為划算，相信亦可吸引部分需經常前往深圳工作的港人乘搭。但他表示，若連同整段高鐵所有的中途站都需要停頓，往廣州南的收費並不吸引。

政府於2009年曾評估廣深港高鐵的車費，當時高鐵車費的假設標準，是與現時邊界列車及直通車服務的車費相若，並且具競爭力。按當時評估，由西九龍總站乘高鐵前往深圳，即福田及深圳北站，車費介乎45至49元，往東莞虎門站則收取131元，往廣州南站則收取180元。

事隔6年，政府重新評估車費，方式與2009年一致，但已較2009年增加16%至17%不等，當中由西九龍總站往福田及深圳北站，收費介乎53至57元，往虎門站則收取153元，往廣州南站則收取210元。按現時東鐵線到落馬洲站福田口岸，若由紅磡前往落馬洲站，成人八達通收費為37.1元。

不過，當局最新文件並未如2009年一樣，就高鐵整體收取車費當中，再評估高鐵香港段可分攤得多少車費。按2009年評估，香港段可分攤的車費收入介乎31元至45元。

「節省時間」換算效益約900億

政府在文件上重申，以高鐵50年營運期計算，因乘搭高鐵所節省的時間而換算的直接經濟效益，折現估算約為900億元，經濟內部回報率約4%，較2009年評估的6%為低。

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