【明報專訊】除了高鐵超支及延誤問題，港鐵另一「火頭」是票價可加可減機制問題。新任港鐵主席馬時亨表示，政府當初設計機制時，原意希望增加票價透明度，但過去數年聽到社會對機制有許多意見，港鐵正研究是否可提前於2018年之前便檢討，但董事局目前未討論。但馬時亨表示，票價是港鐵重要收入來源，加上公司每年投放約60億元在列車維修及保養上，需要有足夠盈利支持。

近年港鐵發生多宗事件引發爭議，包括港鐵城際直通車在東鐵線輾斃唐狗「未雪」、限制市民攜帶大型樂器上車等。馬時亨承認，「過去數年發生了一些事情，令市民對港鐵的分數下跌」，當中包括高鐵事件，因此他上任後希望改善港鐵與市民的溝通，「如果溝通得好，可將(事件)嚴重性降低」。

他說由於網絡媒體興起，當港鐵出現列車故障或延誤時，很快會被市民「放上網」，令事件短時間內迅速發酵，稱港鐵要與時並進，未來在網絡媒體上將有新猷，期望改善與市民的溝通。但他表示，任何交通系統都要顧及整體而非一小部分的利益，因此任何措施都要平衡；他又說，港鐵前線職員經常面對不同壓力，有乘客用粗口辱罵職員或向職員吐口水，認為社會應譴責這些行為，故上任後首要工作亦要為前線職員「打氣」。