自行引入新款的士生意增兩成
【明報專訊】Uber興起增加乘車選擇的討論，另一方面，的士也有新選擇。駕駛的士30年的張德忠年初斥資20多萬元，在港引入全新的士車款，新車款較傳統的士有更大空間，車尾廂最多可放7件行李。他表示，現的士市場競爭少，傳統的士難滿足所有市民需要，最重要還是司機待客態度，「始終的士係服務性行業，服務態度好，乘客係會返轉頭坐你車」。
車尾廂更大 可放7件行李
50多歲的張德忠1980年代起駕駛的士，今年踏入第30年，行家暱稱他為「肥師傅」或「忠哥」。他曾從事中央冷氣系統維修，80年代由灣仔搬入屯門，發現當時屯門交通極不便，每次過海工作「一出一入就五六小時」，轉行駕駛的士前，「自己當年完全不熟悉新界道路，但為照顧家人，唯有試下，好在當時的士租金一日40多元，還算便宜，於是就每日駕駛12小時搵食」。
福特的士全港僅11部
駕的士多年，忠哥至今有兩個的士牌，但他說，目前的士市場已衍生更多新需求，一般的士難以完全滿足。過去他多接載來往機場或內地口岸的乘客，但市面一般的士車種卻缺乏選擇，他舉例，曾在機場接載一對剛從韓國滑雪回港的夫婦，「但車廂只可以放一塊滑雪板，結果他們要分開兩部的士」。
他認為，的士業界有需要引入更多競爭，特別在車款方面，本年初他斥資引入一部福特(Ford)4座位石油氣的士。
據福特資料，該部車款售價約25萬元，設有6個安全氣袋，氣缸容量90公升，每次入滿氣可行駛500公里。目前全港有11部福特的士行駛。
忠哥6月起駕新車，認為新車較以往的士寬敞，後排行李廂最多可放7件行李，且採趟門設計，上落較方便。他說，不少乘客乘坐後認為新車較有安全感，「空間較大，乘客坐得較舒服」，換新車後生意比以前增加兩成，「不少乘客問我電話，話要再坐這部車」。
面對近期Uber爭議，他表明不會加入，但認同的士業有需要增加競爭，改善服務。他說，的士司機不能拒載，「態度好，乘客會長期光顧你，會有回頭客，始終這行都是服務性行業」。但他相信，大部分司機始終是守法經營，違規的佔少數。
田北辰：的士可用豪華車
立法會交通事務委員會主席田北辰認為，的士牌持有人可考慮引入豪華車輛，提高服務質素及自行收費，令市民可選擇坐合法的豪華車。
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