廣東「高速空路」 影響港澳支出
廣東高速公路去年虧損擴大了4倍,意味着很多條高速公路的收費年限又會進一步延長,這是政府的慣性思維,但面對愈來愈大的質疑聲音,比如行政費用是否過高,則未見官員出來解釋。
廣東高速公路里程達到6840公里,是全國高速路里程最長的省份,近年的修建速度不但沒有放緩,而且是繼續「大興土木」,過去3年通車的里程就達到1300多公里。四通八達的公路方便了出行和運輸,但卻非意味能夠盈利,去年的虧損額達到28.8億元,是前一年的4倍。汽車保有量逐年猛增,而且出行的頻率也增加,貨物運輸隨着經濟發展也提高了使用量,緣何虧損却反而大幅擴大呢?最大的原因是利息支出,去年400多億元的支出當中,六成用於支付利息,這就是說,政府以「空手道」修建公路,依靠通車路費還本付息,在利率高企的情况下,路費收入再增加也無法彌補開支。
另外一筆最大的開支是行政費用,去年行政費開支達到106億元,比前一年成倍增加,佔總開支的22%,這個開支比例,不禁讓人懷疑,行政人員是否過於臃腫,工資福利是否太高?在毫不透明的帳目中,難以做出判斷,但單從比例上看,大有壓縮的空間。
無法解釋的是,為何在供應過剩的情况下,廣東仍然繼續投資興建愈來愈多的「高速空路」,未來兩年還有1300公里落成,這些公路的投標有沒有問題,是否有領導人的家屬組建公司參與投標甚至圍標?這些都有待紀檢部門來調查。
高速公路的收費標準是由國家發改委來定的,廣東不能任意提高,但如何將不同公路組合以延長收費年限,則由廣東自己說了算,這意味一些本來應該取消收費的公路要繼續收費。港珠澳大橋也屬廣東的高速公路路段,將來如何收費,則會影響到香港和澳門的支出,值得關注。阮紀宏