國泰反對三跑融資徵建設費
IATA亦反對 倡發債商業貸款
【明報專訊】機場第三條跑道最快明年上馬，面對三跑造價逾千億元，機管局已向政府建議融資安排，據悉方案包括在三跑興建期間向離境旅客開徵機場建設費。國泰航空行政總裁朱國樑及國際航空運輸協會(IATA)理事長兼行政總裁湯彥麟(Tony Tyler)昨對徵費公開表態反對，朱國樑認為機管局純利是全球機場最高，有足夠能力透過現有收入來源自籌資金。
環保署去年向機管局就三跑工程環評報告發出許可證，遭環保人士提出司法覆核挑戰。國泰航空行政總裁朱國樑出席一個午餐會後認為，現時航空業已有壓力，料未來兩三年現有跑道會飽和，希望三跑盡快上馬。
不過，朱國樑反對機管局在三跑興建期間開徵機場建設費，「對旅客、航空公司等所有用家都不應該收取(建設費)。用者自付是正確，但三跑都未建好」。
稱港機場純利冠全球 可自行籌資
現時機管局對客機停泊本港機場主要有3項收費，除必收取按起飛重量計算的「着陸費」、按停機位而定的「停泊費」，以及按離境旅客量計算的「客運大樓費」，若客機泊於連接機橋的停機位超過4小時，須額外付「機橋費」(見圖)。朱國樑透露國泰每年向機管局繳付三四十億元，主要是客機着陸及停泊費用，「香港機場最賺錢，絕對有能力透過現有收入來源自行籌集資金，亦可對外借貸」。
IATA理事長兼行政總裁湯彥麟在同一午餐會演講時，指航空業發展是本港經濟發展重要支柱，支持三跑盡快上馬，但同樣反對向用家開徵建設費，認為機管局有空間透過發債或商業貸款籌集資金，「可否不提高旅客成本，而又能提升航空樞紐的競爭力？這是我大膽主張，但我覺得可行」。機管局回應指已就三跑的財務及融資安排向政府提交建議，政府正考慮。
IATA報告：航空界去年最安全
另外，去年發生多宗空難，包括震驚全球的兩架馬航客機接連失蹤，但湯彥麟對國際航空安全仍有信心。代表全球250家航空公司的IATA昨日亦公布年度安全報告，除在烏克蘭上空被地對空導彈擊落的MH17客機，不視作意外事故，去年共發生12宗致命意外，導致641人死亡，高於2009至2013年每年平均517人死亡，但去年事故數目低於該5年每年平均19宗，事故率亦只有0.23，即每440萬個航班中才發生1次事故，是航空界最安全的一年。
