MH370定位電池失事前早過期
大馬新報告：機師空服員沒可疑
【綜合報道】馬來西亞政府昨天發表馬航MH370失蹤一周年綜合報告，指出客機出事時，機上提供黑盒位置的水底定位信標電池已失效逾一年。這可能增加搜索客機的難度。報告發現機師與機組人員個人紀錄沒有異常，但揭發機上運載了221公斤未經檢測的鋰電池，惹人關注吉隆坡機場貨物安檢程序。報告沒有對事故原因作任何結論，強調調查唯一目的是防止同類事件再發生，而非追究責任。失蹤乘客家屬批評報告毫無意義，未能解答他們的種種質疑。一名機組人員的妻子表示不關心報告內容，「我只要知道飛機在哪」。
乘客家屬批報告沒意義
19人國際調查小組經過向包括多國民航局、機組人員親屬、機場員工、貨物供應商等等在內的逾120人作獨立調查，透過模擬飛行等程序重構飛機飛行特徵及翻查維修記錄後，昨在吉隆坡發表中期報告指出，肇事波音777客機服役紀錄、維修情况、通訊系統等俱無異常，唯獨維修紀錄顯示附設於俗稱黑盒的飛行數據紀錄儀的水底定位信標(underwater locator beacon)，電池有效期只到2012年12月。
水底定位信標是一種電動水下超聲波脈衝產生器，會在感應入水後啟動，可於6096米深海底向1800米至3600米範圍外發出37.5千赫超聲波以供搜索。報告指出，儘管電池壽命設計上可在過期後提供額外電力，不過「一旦超出有效期，電池的效能便降低」，「不保證它會運作或運作至少30天」。至於設於客機記錄駕駛艙對話的另一黑盒，報告指其電池沒有過期。
221公斤鋰電 未經安檢登機
報告首次證實，客機為大馬檳城摩托羅拉系統公司運載了221公斤鋰離子電池，它們混在充電器、無線電裝置等摩托羅拉製品之中，在檳城經航空公司貨運人員和關員檢查後封箱運往吉隆坡，在吉隆坡機場裝上MH370時沒再接受檢查。
過去20年間發生過140宗涉及鋰電池起火的空中意外，有航空專家猜測MH370失蹤或與鋰電池引發火災有關。不過，報告指出，鋰電池不屬國際民航組織規定受監管的危險品。
MH370去年3月8日由吉隆坡飛往北京途中失蹤，報告調查機師及10名機組人員的個人紀錄，沒有發現可疑之處，「機長、副機師、機艙服務員都沒有社會孤立行為，嗜好或興趣改變、自我忽視、酗酒濫藥的迹象」。227名乘客並未列為調查對象。
中國大馬澳洲齊稱不棄搜尋
大馬當局已認定客機在南印度洋墜毁，國際搜索隊伍現正重點搜索距澳洲西部海岸約1600公里的海域，範圍相當於59個香港。大馬運輸部長表示，若至5月底仍一無所獲，大馬將和中國與澳洲重訂定新計劃。中國外長王毅和大馬首相納吉布昨均稱不放棄搜尋，澳洲總理阿博特亦承諾有需要時擴大搜索規模。
