燃料電池車開售掀革命
壓縮氫推動 充氣點不足未解決
【綜合報道】全球最大汽車生產商豐田的燃料電池汽車「MIRAI」今日在日本正式開售，是全球首款量產燃料電池汽車開售。以壓縮氫氣為燃料、不會排出廢氣的燃料電池汽車，被視為未來環保汽車的一大方向，豐田此舉可謂踏出第一步，但新車短期內仍難免受困充氣站網絡不足的難題。
日本豐田開售 盼成環保車主流
豐田上月宣布銷售量產「MIRAI」的消息，執行副主席加藤光久強調，「MIRAI」(源於日語「未來」)能以創新方式解決全球環境和能源問題，堅信假以時日燃料電池汽車將成為主流，「我們想跑先一步」。繼今日於日本開售後，明年中「MIRAI」亦會登陸歐美地區。豐田指目前已收到200份訂單，主要來自追求環保的政府機構和企業。
燃料電池汽車以壓縮氫氣為燃料，透過氫氣與空氣中的氧氣產生化學作用來產生動力。「MIRAI」的兩個氫氣燃料箱充氣時間只要5分鐘，就可行走約500公里。它又不會像一般汽車排出懸浮粒子及其他溫室或有害氣體，只會排放水蒸氣，比其他汽車都要環保。不過，製造氫氣和壓縮的過程仍需用到化石燃料。
充氣5分鐘 可走500公里
日本本田和韓國現代都有出售實驗生產性質的燃料電池汽車，但豐田是第一間量產燃料電池汽車的大企業。「MIRAI」每輛定價724萬日圓(約47萬港元)，相當於歐洲中級房車價錢，豐田將首年銷量目標定為日本400架、其他地區300架，負責發展新世代汽車的副首席工程師田中良和表示，估計「MIRAI」需時10至20年才能達到年售數萬輛的水平。
分析相信，豐田寄望「MIRAI」至少可以複製「Prius」油電混能車的成功經驗。「Prius」1997年面世時備受質疑，但在今年9月已突破700萬銷量大關。「MIRAI」面對的主要問題與電動車接近，都是補充能源地點支援仍然不足。田中承認今次是比推出「Prius」更大的挑戰，「因為完全沒有基建」，但豐田會在日本和美國加州加建充氣站，配合「MIRAI」推出。
科技新聞網站The Verge記者試坐後稱，「MIRAI」外觀的確不太吸引，甚至可算「怪誕」，但內部似是升級版「Prius」，「帶未來主義的特點」。至於駕駛感覺則無甚特別，由靜止加速至每小時100公里需時9秒左右，但非常寧靜，與電動車差不多。
