新疆邁入「高鐵時代」 越戈壁高原 新技術防風沙

新疆邁入「高鐵時代」越戈壁高原新技術防風沙

[2014.11.17] 發表

【明報專訊】歷時5年修建，蘭新高鐵(蘭州至新疆)烏哈段(烏魯木齊南至哈密段)昨上午11時通車運營，這是新疆第一條高速鐵路，由此，新疆正式邁入「高鐵時代」。蘭新高鐵全長1776公里，是世界一次過建設里程最長的高鐵；亦是中國首條高原高鐵(青藏鐵路並非高速鐵路)。其中，烏哈段長530公里，從烏魯木齊到哈密的車程將由5小時縮短到3小時，年底全線貫通後，烏魯木齊到蘭州將由現時16小時縮短到9小時。

據烏魯木齊廣播電台報道，昨日車票發售不足10分鐘，烏哈段首趟D8602次列車60個一等座就已賣完，二等座562張票也在不到一小時內售罄。68歲的張長齡，幸運地買到了首張票。張說，「我今天就是專門來買第一張票的，我想把它收藏，作為我們新疆的歷史。我到哈密去專門就是乘坐一下高速列車，感受一下快的感覺。」昨日運營的烏哈段，全線設烏魯木齊南、吐魯番北、鄯善北、吐哈、哈密5個站。

時速200公里全程慳7小時

早在1959年，蘭新鐵路便通車到哈密，但50多年過去，仍是單線通行慢速火車。蘭新高鐵，令新疆進入雙線高鐵時代。

據悉，蘭新高鐵運行的是由中國北車研製的CRH5型動車組，列車採用8輛編組，5動3拖，運行時速200公里，設計最高時速250公里，總定員622人。針對新疆戈壁的強風沙等惡劣天氣，CRH5型動車組轉向架裝有兩套抗側滾扭杆，並裝有抗蛇形減震器，確保列車在大風條件下安全穩定運行。

此外，列車車頂導流罩及車下設備艙都是密封結構，可有效防止設備受風沙影響。

值得一提的是，蘭新高鐵沿途要穿越1000多公里戈壁，途經世界上風害最嚴重的煙墩風區、百里風區、三十里風區和達阪城風區，總長度達到462公里。為此，承建方蘭新鐵路新疆有限公司採取了防風工程技術，這項技術的運用在國內高鐵建設中尚屬首次。

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