港臭氧污染10年新高
粵港減排未改善 區域污染惡化
【明報專訊】粵港合作減排，但空氣質素未見顯著改善，健康空氣行動總結今年上半年本港空氣質素，發現臭氧濃度是自2004年以來最高，達每立方米43微克；逾八成一般空氣監測站的臭氧超標次數亦較去年同期上升，當中在人迹罕見的塔門，上半年臭氧超標達37次，較去年同期的25次增加1.6倍，反映區域污染有惡化迹象。
健康空氣行動行政總裁鄺芯妍表示，臭氧是次生污染物，由太陽的紫外光與汽車污染物氮氧化物產生化學作用而形成，塔門錄得臭氧超標次數上升，顯示區域污染問題嚴重，對粵港2015年減排達標並不樂觀。
大型基建加劇污染
鄺表示，本港近年陸續有大型基建落成，海陸空污染勢必加劇，例如郵輪碼頭、港珠澳大橋通車令訪港汽車增加，以至機場第三條跑道，都會抵消減排效果，要求港府聯同內地研究加強減排。鄺指出，機管局的環評指機場第三條跑在運作期間符合空氣質素指標，但實况是空氣污染有惡化迹象，質疑第三條跑道的環評報告過分樂觀，要求機管局重新評估三跑對空氣質素的影響。
基建料致東涌污染惡化
事實上，本港主要污染物包括二氧化氮、可吸入懸浮料子(PM10)、微細懸浮粒子(PM2.5)、二氧化硫及臭氧，上半年各區監測站平均濃度絕大部分超出世衛標準，當中東涌成為重災區，東涌的空氣質素健康指數達到最嚴重的10+時數，在全港排第3位(第一位是旺角路邊監測站、第二位是銅鑼灣路邊監測站)，估計大橋通車及機場第三跑道會令區內空氣惡化。另外，觀塘的PM10濃度亦由去年半年超標53次，增至今年上半年的82次，估計與區內樓宇重建及郵輪碼頭啟用有關。
內地車進港須符歐盟五期標準
立法會環境事務委員會昨討論粵港減排措施，公民黨郭榮鏗擔心，兩地車輛排放指標有落差，擔心港珠澳大橋通車後，內地車輛入境會加劇本港空氣污染。環保署副署長黎志華表示，目前內地車輛進入本港需要取得牌照，需要符合歐盟五期車輛標準，日後港珠澳大澳通車，現行對車輛的環保要求，到時亦會繼續適用。
