將加汽車製造業遷回美國 專家料耗500億需時數年
【明報專訊】美國總統特朗普想要通過關稅將加拿大的汽車製造業帶回美國，有專家表示，要將整個產業遷回美國，保守估計需要花費500億美元，且耗時數年。
自從1965年加美兩國簽訂了加拿大美國汽車產品協議以來，經過60年的發展，兩國汽車業從製造銷售到供應鏈系統已深度融合，沒有了國界限制。汽車零件製造商協會主席沃爾普(Flavio Volpe)說，「當你違反供應商合約，關閉一家汽車製造廠的成本將高達5億美元」。
在加拿大有14家汽車製造基地，包括美國通用汽車旗下3家、福特汽車旗下3家以及Stellantis擁有的3家，關閉這9家車廠就需要花費45億元，再考慮到高昂的美元匯率以及美國人工成本高，在美國重建這些車廠成本更高。
2023年德國大眾汽車宣佈投資20億美元在美國南卡羅來納州(South Carolina)建造一間新的汽車製造廠，按照這個金額，加拿大的14間汽車基地遷回美國，將需要花費280億元。
沃爾普續說，加拿大還有1400家汽車零部件和工具製造廠，也在美國 18 個州擁有156家零件和工具製造工廠，為5萬美國人提供就業機會，取代加拿大的汽車製造成本將是「驚人的」。
「我估計將整個產業納入美國市場需要花費500億美元，這還是一個非常保守的估計，如果你看看自 2020 年以來北美汽車製造商和供應商宣布的投資額，會發現這個數字超過了2880 億美元」。
加拿大汽車製造業協會主席兼首席執行官京士頓(Brian Kingston)表示，把北美汽車製造業遷回美國需要數年時間，「建造一個成規模的汽車組裝廠，不僅需要耗資數十億元，還需要3到10年不等的時間。實際上美國的一些大型汽車公司可能無法度過這個過渡期」。
多倫多大學Rotman管理學院教授Dimitry Anastakis表示，最近幾年許多汽車公司向加拿大汽車產業投入了數十億元，以便與中國的電動汽車競爭，如果加拿大的汽車業被遷走，這些投資將打水漂。比如Stellantis剛給其位於安省溫莎的車廠投入15億元改造生產線，以便能生產內燃機道奇 Charger 和電動道奇 Charger兩款車型，「如果你把車廠帶回美國，基本上就等於放棄了這筆投資」。
京士頓還說到，2024年中國汽車製造商比亞迪取代馬斯克的特斯拉，成為全球第一大電動車製造商，美國需要加拿大才有機會在電動車競賽中擊敗中國，「中國控制着先進電池領域80%，而西半球只有加拿大擁有製造下一代電動車電池所需的全套礦產資源」。
Alex Wu, Local Journalism Initiative Reporter
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