男子購買富士附防撞技術汽車5次無緣故踩煞車 幸沒釀意外
【明報專訊】安省一名男子在2023年購買了一輛富士(Subaru)Impreza汽車，因為他被該車的防撞技術所吸引。然而，該輛汽車曾先後5次發生了無緣無故踩煞車的情況，令他懷疑防撞技術究竟有多麼安全。
該名車主是安省薩伯里(Sudbury)的拉福奇(Michel Laforge)。他說，問題發生在他買車的幾個月後，當時，他正駕車從安省的Timmins返回薩伯里，他行駛在144號公路上，一條偏僻的雙車道公路。當他使用「自適應巡航控制系統」時，該系統允許司機設置特定的車速，而安裝在擋風玻璃後方的立體攝像系統可監視前方路況，並自動調整車速，保持與其它車輛的安全距離。然而，汽車突然減速，幾秒鐘內從時速100公里減速至時速60公里。拉福奇輕點了一下油門，減速才停止，但他不明白是什麼觸發了煞慢。當時天氣晴朗，公路上沒有雪，擋風玻璃也很乾淨。
拉福奇起初認為這是偶然事件，但無緣無故踩煞車情況持續發生，另外3次是在「自適應巡航控制系統」開啟時發生，有一次則沒有。最後一次發生煞車事故時，汽車無法停止減速。拉福奇說：「我唯一的行動就是轉方向盤，幸好我可以轉方向盤，因為後面有車流，我必須避開。」
拉福奇上月看到一則報道，一名魁省男子責怪他的2021年富士Crosstrek汽車配備的「車道對中」技術，導致其轉向撞上另一輛汽車。「車道對中」、「自適應巡航控制」和「預碰撞煞車」均由相同的技術控制，在富士汽車中被稱為「視覺駕駛輔助系統」。這報道促使拉福奇聯絡了加拿大廣播公司《新聞》(CBC News)節目。
自2020年以來，加拿大運輸部(Transport Canada)收到了70宗與「車道對中」技術相關的投訴。在同一時期，收到了212宗有關「自動緊急煞車」投訴，其中有8宗投訴涉及富士汽車。
在美國，在2021年發起了一宗針對富士汽車的「視覺駕駛輔助系統」問題的全國性集體訴訟。該宗集體訴訟的原告均為目前和過往的富士車主，他們指控車道輔助功能和自動煞車系統有缺陷。該宗訴訟仍在進行中。
加拿大運輸部正針對這些系統制訂法規。加拿大汽車協會說，應參照車頭燈、方向盤和安全氣囊的安全標準，針對這項技術訂更嚴格法規。
加拿大汽車協會的汽車專家卡倫(Jesse Caron)說，儘管有數據顯示，諸如自動緊急煞車和盲點監控等安全功能可減少撞車意外，但不同品牌的技術反應方式並不一致。另一個危險在於司機可能會過於依賴這些技術，或不知道如何正確使用這些技術。
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