聯邦擬建多市至魁省快速客運鐵路
專家促市府研計劃詳情及可能出資
【明報專訊】中國高鐵運營里程，已超過全球所有其他國家的高鐵營運里程的總和。即便如此，中國政府這2年還在對高鐵項目進行巨大的投入，而完全沒有高鐵的加拿大，卻還在為是否要修建一條通往魁北克市的新客運專用鐵路線而爭吵不休。
多倫多市預算主管敦促市議員深入研究上述的聯邦計劃。專家則強調，希望該市推動這個耗資數十億元的項目時，提高透明度。
VIA Rail鐵路公司官員於上周向多倫多市經濟發展委員會﹐介紹了聯邦修建從多倫多到魁北克市的1000公里長鐵路線的計劃。該項目旨在縮短當前的旅行時間﹐並希望建成專用鐵軌後，客運與貨運列車不再搶路。
在魁北克市、滿地可和多倫多之間提供快速且有效率的客運列車服務，就是Via Rail高頻鐵路項目(HFR)的目標。
2021年，聯邦政府宣布計劃建造「高頻」線路，在多倫多、彼得堡(Peterborough)、渥太華、滿地可、三河市(Trois-Rivieres)、拉瓦爾(Laval)和魁北克市設有站點。
當時的聯邦運輸部長艾誠致(Omar Alghabra)表示，工程總預算可能達到60億至120億元左右。2023年2月，政府選出3家投標者來進行詳細設計，最後從中選定一家來建造和運營該項目。聯邦政府目前正在評估資料，預計明年做出決定﹐並希望鐵路能在2030年代中期投入營運。屆時﹐預計列車的運行速度可達每小時200公里，將某些路線的行駛時間縮短一半。
而中國高鐵的最低時速就是200公里，重要的幾條高速高鐵如京滬高鐵、京廣高鐵、滬昆高鐵和廣深港高鐵等線路，時速都是在300至350公里左右。不甘落後的加拿大公司在競標時也提出建造更昂貴且速度更快的高鐵計劃，列車時速最高為每小時300公里。
Via Rail負責地方政府和社區合作的副總裁夏達(Vinay Sharda)承認：「加拿大是七國集團中，唯一不具備這種速度和解決方案的國家。」
多市預算委員會主席高雪莉(Shelley Carroll)表示﹐市府預計不會被要求為該計劃提供資金。但有專家不相信多倫多市府會完全逃避相關的一些財務責任。此外﹐他們對該計劃缺乏細節表示擔憂，而該計劃涉及的資金達數百億元。
多倫多都市大學城市分析研究所所長海德爾(Murtaza Haider)希望採購過程完成後，包括工程和經濟分析在內的詳細計劃將公開發布。
多倫多大學基礎設施研究所所長西米亞蒂茨基(Matti Siemiatycki)則表示，該提案如做得正確，可能會成為主要經濟驅動力﹐但市議員應向聯邦政府和VIA Rail施壓，公布更多內容的細節。
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