烈市建設18交通平靜區 第六選區居民激烈反對
指很少人騎單車 設單車道意義不大
【明報專訊】為了提高社區交通安全，烈治文山市展開了一項平靜交通試驗，根據社區關注和交通數據，在全市範圍內建設18個交通平靜區(calming zones)，每個選區建3個。然而，第六選區內一個路段設立平靜區，遭到當地市民反對。
18個平靜區中15個要麼已經具備旨在使駕駛者減速的新特色，要麼將在未來幾周內完成安裝。這些新特色主要包括﹕鋪設新的路面標記和減速緩衝墊(speed hump)以及設立特殊交通標誌等。
市府對18個交通平靜區的監測將持續到今年12月，這些區域的選擇是基於社區居民的關注以及市府自己的交通評分系統，「主要評估與致命和嚴重碰撞以及其他道路運營條件相關的風險因素」。
比如位於灣景路夾16街西南的Springbrook Drive路，道路兩邊開設了單車專用道並安裝了隔離柱和特殊交通標誌。
再比如Shaftsbury Avenue路位於Bathurst Street夾Larratt Drive 之間路段設立新的限速標誌，提醒司機最高時速不超過40公里。這些路段的交通路口還安裝了被被稱為虎尾紋的特殊停車牌。
烈市市府回應表示，增加單車道及其特殊標誌是為了改善交通狀況，提高行人騎單車者安全，「目標是在未來幾年將這些單車道擴展到這些區域之外」，根據去年批准的烈治文山交通總體規劃，建立一個全面的單車道網絡。
今年6月該市議會被告知所有區域的平靜功能將於本月底完成，Boake Trail、Valleymede Drive 和 Hillsview Drive路上的平靜區將於今年秋天重新鋪設減速設施。
市府還表示，下一步將比較安裝前後的車速、流量和交通事故數據，收集網上調查的意見以確定這些措施的效果如何。同時，市府正在將新型的限速指示牌擴展到12個新地點，且開設了14個新的人行橫道，並正在審查30條社區道路的限速標準。
烈市第六區市議員邵浩然說，「Springbrook Drive路設立交通平靜區遭到當地居民的激烈反對，他們認為市府事先沒有跟他們充分交流溝通，這個地區設立單車道意義不大，因為平時很少人騎單車。為了反映民意，我專門在市議會提出議案，要求暫緩實施，但沒有被通過。
「目前我的想法是，11月市府職員將就試驗項目的效果提交評估報告，屆時我將繼續提出反對，另外我會繼續施壓市府拿出交通數據，證明為什麼在這條路上設立平靜區。作為當地議員，一方面我要代表當地選民利益，另一方面我也要考慮城市的長遠發展，建立單車道網絡是鼓勵綠色出行解決交通擁堵環境污染的未來發展趨勢。」
Alex Wu, Local Journalism Initiative Reporter
