憂充電設施不足影響執勤 騎警改用電動警車有難度
【明報專訊】為實現到2050年加拿大淨零碳排放的目標，加拿大皇家騎警(RCMP)已被聯邦政府納入綠色政府戰略，然而騎警表示，匆忙用電能車取代警務用車會面臨「巨大挑戰」，特別是考慮到充電網絡有限、電力緊張的北方和偏遠地區的警務執勤工作。
綠色政府戰略要求騎警在2035年前﹐用電能車取代大約1.2萬輛警用汽車和貨車。騎警國家交通項目和運營技術單位警長維科里(Shaun Vickery)說：「許多地區的警務單位很可能面臨電動車續航里程方面的重大挑戰，我們不想讓他們陷入失敗境地，使警員和公眾在執法中面臨風險。」
騎警已引入2輛特斯拉電動車開始實地測試，一輛配置到卑詩省西海岸警隊的交通執法單位﹔另一輛配置在渥太華Rideau Hall地區負責社區巡邏，這兩個地點都離充電站不遠。
維科里續說，加拿大地廣人稀，騎警覆蓋絕大多數地區，包括許多充電基礎設施有限､電力緊張的北方偏遠和農村地區，「這對我們警務運作和應對能力構成重大挑戰。我們可在很多地方配置電動車輛，而且它們會表現很好，但當考慮到草原省份和北部偏遠地區，情況則完全不同。使用電能車的另一挑戰是，我們回應一個報警需要快速出動，追捕疑犯，很可能消耗更多電力而令行駛里程縮短，對於一般執勤巡邏這還可以，一旦處置重大案件特殊情況卻是重大挑戰。」
騎警國家車隊項目經理卡西米里(Andres Casimiri)亦表示，警方必須將Tesla電能車的內部拆解，才能將其改造成可用的警車，「要把電能汽車的內部拆開，才能安裝警燈、警報器、控制器、燈條、收音機等警用設備」。
卡西米里還表示，現在要了解若改用電能車在警務方面的功效及能節省多少汽油為時過早，隨著實地測試的進行，將獲得更多數據。希望明年開始測試數十輛福特F150 Lightning和雪佛蘭Blazers專門製造的電動警車時就會知道。
卡西米里和維科里都認為警用電能車覆蓋到北部和偏遠地區仍然是一個遙遠目標，從技術水平看，目前還不能用電能車取代所有車輛。
聯邦庫務委員會負責綠色政府戰略的一名發言人指，若騎警改用全電能車隊不可行，該部門將在必要領域與騎警合作，推動碳排放目標實現。
Alex Wu, Local Journalism Initiative Reporter
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