內地低空經濟興起 大灣區具先發優勢

內地視低空經濟為新增長引擎，如今高層定調，更有望催生萬億規模產業。相較而言，大灣區在低空經濟領域有先發優勢，亦是一個重要增長點。

今年政府工作報告首次將「低空經濟」這一概念寫入其中。所謂低空經濟，是一種綜合性經濟形態，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，載人、載貨及其他作業等多場景低空飛行活動為牽引，帶動相關領域融合發展。

就內地城市經驗看，低空經濟應用場景廣，具備較強產業輻射力。比如「低空+物流」是當前商業應用最廣泛、最可能大規模落地的場景。相比傳統物流，無人機配送更高效便捷，節約人力成本，安全隱患少。「低空+旅遊」作為新形式，可豐富遊客旅遊體驗，有望率先推出。此外，低空科技可響應公共服務需求，在應急救援、醫療救護、通訊中繼、環境監測等場景均有重要應用。

全球範圍內多方正積極探索培育低空經濟，但內地另有一獨特優勢。行內認為飛行器和汽車產業鏈高度契合，內地在飛機、汽車等領域產業鏈積澱厚，特別是新能源汽車發展迅速，利於形成規模和產業化優勢。着眼低空經濟，內地企業早有佈局。儘管暫未上市，但小鵬、廣汽、吉利等車企均發布了飛行汽車產品，提前卡位。大疆無人機廣泛應用於航拍，美團在部分城市已開通無人機送外賣。

各地方政府也瞄準其中機遇。今年地方兩會，廣東、四川、安徽等多省市均表示積極探索發展低空經濟。四川直接強調，支持有人機無人機、軍用民用、國企民企一起上。

相較而言，大灣區在低空經濟領域有先發優勢。深圳、廣州已有成規模無人機產業鏈，擁有大疆等一眾實力強勁的鏈上企業，這種集聚效應有利於降低企業製造成本，形成相互協作集群。此外，珠海作為「雙航展」之城的平台優勢也為大灣區低空經濟發展積累經驗。

對粵港澳大灣區而言，低空經濟無疑是一個重要增長點。完善的產業體系與獨特區位優勢，加之豐富的應用場景，大灣區未來有望打造出世界級低空產業都市群。不過，相比地面道路，低空中的「路」看不見摸不着，管理難度更大。除了隱私保護問題，還面臨因城市人流密集、地形複雜帶來的安全問題等。此外，低空經濟產業化過程需多方配合，涉及政策法規、空域管理、基礎建設方方面面，在規劃過程中更應加強互聯互通、標準統一，確保其安全和可持續發展。