粵港合資建路先河 見證珠三角崛起

連接廣州、東莞和深圳的廣深高速見證改革開放初期珠三角的崛起，大大推動沿線地區發展，是名副其實的「黃金通道」，其建成有賴合和實業創辦人胡應湘的堅持。

胡應湘力排眾議建高速

上世紀80年代，廣州到深圳的公路只有一條107國道，兩地往返需要長達8小時以上，但當時內地普遍認為沒必要建設規模達雙向6條行車線的高速公路，然而胡應湘力排眾議，率先提出投資修建廣深高速。據胡應湘憶述，建設廣深高速經歷許多波折，甚至可說「用愚公移山的精神」造就而成。

作為內地第一條由粵港合作投資建設的高速公路項目，廣深高速總投資額達122億元人民幣，以當年來說是天價，因此採用項目抵押方式獲取國際融資銀團商業貸款，成為內地日後「貸款修路、收費還貸」模式的先河。廣深高速開通後，從廣州到深圳皇崗口岸，只需要1.5小時，徹底改變了廣深及東莞之間的人流物流格局。

2018年4月，合和實業將持有廣深高速的合和公路基建(0737)約66.69%股權售予深圳市投資控股有限公司(深投控)，合和公路基建亦改名灣區發展；2021年，深投控以104.79億港元將灣區發展的股權轉讓予間接子公司深高速(0548)。