加航機師工會啟動提早談判 旅行高峰季航空業壓力再增
【明報專訊】加航(Air Canada)機師工會已打開提前合約談判的大門，最早可能下個月即展開。而屆時正值旅遊高峰季，使得過去一年一直受到審視的航空業壓力再增。
加航機師工會周二表示，它援引了一項條款，提前一年結束其10年集體合約，並就新合約展開談判。
此前，西捷航空(WestJet)和其子公司Swoop約1,800名機師與資方達成一項臨時合約，今後4年內為機師加薪24%，提供更具彈性的排班表，及大幅增加每日津貼。加航機師自2014年達成為期10年的合約後，每年只加薪2%。加航和機師工會均表示，現行的集體合約會維持至9月29日，但其條款在該日期後仍適用。
航空公司機師協會(Air Line Pilots Association)發言人卡斯特羅(Camilla Castro)表示：「加航機師希望能與公司簽訂一項應對職業發展和工作安全保障的合約，並縮小美國和加拿大機師間的薪資差距。」加航發言人菲茨帕特里克(Peter Fitzpatrick)表示：「目前將近10年的合約，是我們與機師間富有成效關係的見證。我們預期即將展開的談判能以同樣精神進行。」
加航機師工會代表4,500多名機師，兩周前才加入航空公司機師協會，他們與加航間的合約談判最早可能6月1日開始。卡斯特羅表示，工會預期會在下月初書面通知公司展開談判。
根據加航工會理事會主席胡迪(Charlene Hudy)，加航機師工會加入航空公司機師協會後，95%的加拿大專業機師都由一個工會代表。西捷的機師也屬於航空公司機師協會。
卡加利市航空業分析師埃里克森(Rick Erickson)表示，西捷和機師協會的合約，將為從機組人員到空中乘務員的其他航空團體設下先例。
加航與工會即將展開的合約談判，正值航空公司面臨廉航在國內和跨境航班上的強烈競爭之際，比如Flair Airlines和Lynx Air，而加航仍在努力從新冠肺炎疫潮期間數億元的虧損中恢復盈利。人手短缺繼續困擾航空業，從空中交通管制員到地勤人員都有人手不足的現象。
今年3月，達美航空(Delta Air Lines)機師獲得新合約，今後4年內加薪34%。美國航空(American Airlines)機師本月稍早在合約談判中授權罷工，但上周達成初步合約。聯合航空(United Airlines)機師也在合約談判中，要求加薪幅度比達美航空還要高及可比較的生活質量條款。
