出新車時被坐地起價收市場調整費
車行趁供不應求「打劫」顧客 簽訂協議沒約束力難討公道
【明報專訊】市民洛瑞(Randy Lowry)不幸地成為起亞(KIA)某車行「坐地起價」的犧牲品，去提新車時被告知原先的購車協議沒有約束力，需要要額外支付2400元，否則就拿不到車。起亞總公司也表示愛莫能助，稱車行是獨立擁有和經營，總公司對客戶交易沒有控制權。
KIA說總公司無權控制售價
洛瑞在起亞西愛蒙頓(Kia West Edmonton)車行處想買一輛新款的起亞Telluride四驅車，當時商量好總價是46,997元，為此洛瑞還交了1,000元的押金。
但當洛瑞去車行提車時車行的銷售經理告訴他，要額外收取2,400元的「市場調整費」(Market Adjustment Fee)，如果不交錢，就不能提車。
洛瑞非常憤怒，雙方早就簽訂好了協議，而且他還為此等了4個月，就想着開上新車，替代原先那輛已經開了17年且問題多多的舊車。但銷售經理稱目前汽車短缺，價格上漲，一副「愛要不要」的態度，而且洛瑞所說的那份協議不是正式的銷售單據，沒有合同約束力。
洛瑞向起亞加拿大公司投訴，對方的一名客戶服務代表在一封電子郵件中對由此造成的不便表示歉意，但依舊表示，由於「市場波動」，價格在「很長一段時間內」無法保證。
對於媒體的質詢，起亞加拿大公司的一名發言人表示，公司對客戶交易「沒有控制權」，因為車行是獨立擁有和運營的，而且「鼓勵經銷商在任何可能的情況下維持定價」。而那家車行自然對媒體的追問置之不理。
而那車行的銷售經理還真的沒說大話，因為當洛瑞向阿省汽車工業委員會(AMVIC)投訴後，但該機構也回覆稱，洛瑞簽署的協議和定金不具約束力，稱交易「仍在談判階段」。
加拿大汽車幫助協會(Car Help Canada)高級顧問普利馬克(Shari Prymak)稱﹕「利用絕望的購車者而給汽車加這麼高的價是不道德的，除了勒索，我想不出還能說這叫什麼。」該協會是一個幫助人們協商購車事宜的非營利性協會。
普雷馬克說，由於疫情導致汽車用的微芯片缺乏，最終造成汽車嚴重減產。「(車行) 每進貨30輛車，就有100名顧客想要這些車。」
維權協會接大量相關投訴
普利馬克指出，在過去的幾個月裏，他收到了大量關於市場調整費和其他銷售策略的投訴，例如延長保修期、加裝防盜裝置、加底漆等原本是可有可無的附加條款，在沒有任何警告的情況下，都變成了強制性條款。
一些買家還表示，經銷商抬高了價格，並提高了此前商定的購車利率。「他們會在交貨前的最後一刻改變價格和條件，在這一點上，消費者真的沒有選擇。如果客戶對條款或價格不滿意，經銷商也可以很容易地把車賣給別人。」
安省伯靈頓市錢伯斯夫婦，當他們準備簽署一輛新的起亞Seltos購車合同時，被告知要交足足5,000元的市場調整費，錢伯斯夫婦對此稱之為「打劫」。而車行方面則表示，車行所有的車都要加收調整費，因為供應不足。
Kia Burlington車行的總經理卡普裏奧蒂(Joe Capriotti)回覆媒體質詢時稱，客戶「最多也就是覺得難以接受市場的波動」。
他向錢伯斯夫婦提出全額退款，但夫婦倆擔心要等很久才能再來一輛，沒有要退款，但向安省汽車工業委員會(OMVIC)投訴。
該委員會在某種程度上負責監督汽車銷售，但只對公示的總價有管轄權：這個價格必須包括任何額外的費用，額外的產品或服務。按該機構的發言人所說，如果合約中明確註明某項加價，那這個加價就是合法的。
雖然有律師告訴洛瑞，既然有白紙黑字的合約，就有約束力。但洛瑞不願再糾纏下去，因為耗資巨大，而且會再拖上好幾個月，他憤然退出了交易。
