專家料趕時間乘客轉搭高鐵 其餘搭直巴
【明報專訊】高鐵、城際直通車和跨境直通巴士「三分天下」局面勢將打破。港粵直通巴士協會秘書長張劍平昨回應查詢稱,相信城際直通車的乘客重視速度,料被高鐵吸納。中港澳直通巴士聯會副理事長兼秘書長陳宗彝則相信,不趕時間的回程客人會選搭直巴,未來亦可加強商業區內的車站,應對挑戰。
料直巴得益少 高鐵主導市場
張劍平表示,直通車單程售價為210元,較接近高鐵的265元,但車程較快。到廣州東站前者約2小時,後者連轉乘地鐵需約1.5小時,但最近廣州地鐵開通22號線,料車程可大為縮減。直巴單程票連來回優惠售100元以下,車程逾3小時,故相信城際直通車即使停駛,直巴得益較少。張稱,直巴優勢是「捐窿捐罅」,每日接近100班遍佈廣州每個點,而且價錢便宜。不過由於停業兩年,難估計市場新變化,但相信未來市場仍由高鐵主導。
陳宗彝認為,乘搭鐵路不似直巴可在家門口上車,相信有乘客在去程乘搭高鐵,但回港不趕時間會選搭直巴,故直通車停駛後對直巴生意有幫助,未來業界可加強在商業區內設立車站,相信當地政府亦歡迎。
運輸研究學會資深會員熊永達表示,過境巴士是點對點服務,可直接去大酒店,相信直通車客源除會流向高鐵,部分純為探親旅行的乘客或轉投直巴,而未來高鐵客量取決於廣州和香港的業務往來,高鐵亦會增加班次。