舊城範圍外道路設計過時 市府重新規劃增交通安全
北約克怡陶碧谷士嘉堡多車禍
[2022.04.11] 發表
【明報專訊】2014至2021年多倫多警方的報告顯示﹐發生車禍最多的100個地點﹐大多在北約克、怡陶碧谷和士嘉堡，如芬治路(Finch Ave.)有20個、雪柏路(Sheppard Ave.)佔14個及士刁路(Steeles Ave.)12個等。這100個地點就有近9,000宗有傷亡的車禍，其中43人死亡。
這100個地點幾乎都是多市二戰後建造的郊區居民區，在多倫多、約克和東約克的舊城範圍之外。警方Scott Baptist指出， 雖然市中心的道路交通繁忙，行人和騎自行車的人比較集中，但車輛限速較低、減速路壆和單行道的結合使司機更難超速。
但在郊區，道路更寬，感覺更開放，車輛限速較高，「車速愈快，愈對行人和其他車輛造成傷害」。
城市設計師和城市建設專家格林伯格(Ken Greenberg)表示，第二次世界大戰後，世界各地城市設計思路是基於汽車將成為主要交通方式這一前提﹐沒有考慮行人。
他認為，解決辦法是重新設計這些道路，這些繁忙的路口現在可能比老城區的地點有更多的行人，需要更多的基礎設施，保持行人和騎自行車者的安全。
郊區有足夠的空間來進行重新設計，不像市中心那樣難以更改。
市府交通部門發言人Hakeem Muhammad表示，市政府的Zero Vision計劃將繼續優先消除交通傷亡事故。多倫多市正採取措施，保護交通弱勢群體，增加安全性。
包括在有信號燈的十字路口設置750多個行人先行信號，讓行人在車輛通過之前就開始過馬路；在500公里長的街道上降低車速﹐並研究安裝保護性左轉信號燈的功能，以及在交通流量大的郊區幹道上安裝保護性街區中間交叉口。
Aaron Zhang, Local Journalism Initiative Reporter
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