佳士拿Airflow攻純電SUV市場
佳士拿是一個歷史悠久的美國汽車品牌，屹立車壇超過96年，期間業務有起有落，於上世紀70年代曾陷破產邊緣，幸而獲得美國政府15億美元貸款擔保才能成功脫困，並且在新舵手Lee Iacocca帶領下，於80年代便成功將公司轉虧為盈。佳士拿最為人津津樂道，就是於上世紀80年代憑著Dodge Caravan在車壇上掀起迷你客貨車熱潮。潮起潮落，今時今日迷你客貨車已不再是市場寵兒，有部分車廠甚至放棄生產迷你客貨車，把資源投放於生產最熱門的SUV。
撰文：逸思
這種境況對佳士拿來說甚為不利，因為該車廠目前只備兩款車系應市，分別為Pacifica迷你客貨車與300四門房車，至於時下最受熱寵的SUV則欠奉，這對佳士拿的市場競爭力帶來一定的影響。
Airflow意義重大
為扭轉形勢，佳士拿準備於2025年推出旗下首款純電SUV來堵塞這個市場漏洞，隨後於2028年時廠方只出售純電發動汽車，成為母公司Stellantis集團在北美洲一個電動車品牌。佳士拿是次的轉型部署，令到最近發表的Airflow概念車成為市場談論的焦點。
Airflow這個名字是來自佳士拿於1934年面世的一款汽車，當時美國飛行先驅萊特兄弟中的奧維爾萊特便擔任Airflow的設計顧問一職。在設計過程中，佳士拿工程師更使用風洞來測試車身的氣流動力，開創業內先河。由此可見，Airflow對佳士拿而言有重大意義。
車廂成互聯樞紐
最新發表的Airflow雖然是一款概念作品，但所有設計已達到臨產階段，儘管三年後面世的新車會否原汁原味仍未能確定，但肯定是一款大眾期待的佳士拿新車。
佳士拿形容Airflow是一款全面互聯的汽車，可為乘客提供零污染及緊密聯繫的體驗。車廂採用互聯樞紐概念設計，能將消費者的現代數碼生活模式帶入車廂裏，讓每名乘客都可創造一個自我的空間。
這個任由乘客自主設定的概念，主要是拜STLA Brain和STLA SmartCockpit先進技術所賜，前者是一個電路/電子與軟件平台，它具高度彈性功能，能進一步將硬件和軟件結合，令到軟件開發商能迅速為車廂設備提供升級而毋須登待新硬件面世。
四驅續航643公里
至於STLA SmartCockpit則為車廂乘客提供以人工智能為本的各種用途，例如導航、語音輔助系統、電子商業和現金支付等。
Airflow的車廂設有乘客專用的顯示屏，透過應用多層次與高反差圖像，這些屏幕能讓乘客簡易自訂個人喜好的功能。乘客可利用掃屏方式將個人屏幕上的資訊與其他乘客分享，他們又可互聯世界裏分享娛樂、下載應用程式，甚至透過車廂內置的7部攝影機來進行集體視像會議。
佳士拿並未有公開Airflow的底盤詳情，只透露車上設有兩個150kW(201匹馬力)的電馬達，各自安裝在前、後車軸上，電池的續航力介乎563-643公里。Airflow配備STLA AutoDrive Level 3自動駕駛功能，這套系統可利用無線方式進行升級。
