萬事得 全新CX-50越野新秀
一股SUV熱潮令到不同款式的crossover湧現市場，其中走城市路線的輕型crossover更加成為消費者的熱門選擇。正當城市crossover市場的競爭進入白熱化階段之際，各大汽車製造商積極拓展新機遇來吸引顧客。正因如此，近日一些走越野路線的crossover成為SUV市場的後起之秀，例如福特Bronco、富士Crosstrek Outdoor、富士Outback Wilderness、豐田RAV4 Trail、福特Explorer Timberline等。近年，在SUV市場上表現進取的萬事得，將會以一款嶄新的CX-50進攻越野crossover市場。
撰文：逸思
2023年款CX-50是一款專為北美洲市場而設計的小型crossover，單從其粗獷造形已令人感受到她的野性一面。
奧迪表示，A6 e-tron的誕生並不會取代任何A6成員，反而會聯同其他汽油版A6出征，加強這款中型車系的競爭力。A6 e-tron的出現，或會令到一部分準SUV買家回心轉意，重投房車懷抱。
強化車架特為越野設計
CX-50採用萬事得的小型crossover底盤，與同廠的CX-30和CX-5相同；不過，以上兩款都是屬於城市SUV，而CX-50則是專為戶外越野用途來設計，車底離地高度也較高，輪距比CX-5稍闊。與此同時，CX-50的車頂也經過強化，懸掛系統也較強勁，在野外岐嶇路面操控表現更佳。
儘管CX-50是走越野路線，但車身仍沿用單殼體設計，與萬事得3和CX-30類似。CX-50的外觀是採用萬事得的"Koda"設計語言，由車頭的翼展式鬼面罩以至流暢的車身輪廓，均是萬事得汽車的一貫特徵。有別於CX-5，新款CX-50的車身擁有更多尖銳的骨線，沙板也設有塑膠圍邊來凸顯其越野性能。廠方也率先在這款新車上為車主提供一種新粽黃色"Zircon Sand"的選擇。稍後，這款新車身顏色將會應用在其他型號的新車上。
直4引擎配6速自動波箱
動力方面，2023年款CX-50配備兩台不同規格、但同是2.5公升容積的直列式四汽缸引擎，其中一台採用自然吸氣方式，馬力輸出達187匹，而另一台採用渦輪增壓，馬力輸出達250匹。以上兩台引擎同樣搭載在CX-5上。i-Active全輪驅動屬於CX-50的標準功能，動力透過一套6前速自動波箱傳送到車輪上。當新車面世後，萬事得將會增推一款雙動能CX-50讓消費者選擇。
CX-50設有一個Intelligent Drive Select行車模式選擇，這個模式選擇掣分為Normal、Sport、Towing與Off-Road四種，而一些常見於其他SUV上的沙地、泥地和雪地等模式則不見於CX-50上，惟獨只得一個Off-Road模式。廠方解釋，在真實環境中路面情況未必只有沙、泥、雪等明確分野，許多時是沙、泥，甚至雪、泥混合成一體，令到駕駛者在選用哪種模式行車也感到混淆。CX-50的智能全輪驅動系統能應付任何路況，因此，單一種Off-Road模式能令駕駛者更加容易使用。
年中推出發售
萬事得全新2023年款CX-50於2022年一月開始投產，並且於年內第二季推出發售。CX-50也是萬事得首款在美國阿拉巴馬州Huntsville的the Mazda Toyota Manufacturing(MTM)裝嵌廠生產，該廠房是萬事得與豐田合資23億美元的成果，每年可生產300,000輛汽車，豐田的Corolla Cross也是在該裝嵌廠生產。
